Авиация и время 2015 02 | страница 63
В Пентагоне на тот момент еще не определились со спектром задач, которые должен будет выполнять палубный беспилотный аппарат. Одновременно рассматривалась возможность разработки исключительно разведывательной версии комплекса.
Х-47В в проходе над авианосцем «Джордж Буш». 17 мая 2013 г.
Первая посадка Х-47В на авианосец. 10 июля 2013 г.
Первый взлет Х-47В с авианосца «Джордж Буш». 14 мая 2013 г.
Тем временем испытания продолжились. 10 апреля 2014 г. на авиабазе «Патаксент- Ривер» Х-47В впервые выполнил серию ночных полетов. 17 августа он был испытан на авианосце CVN-71 «Теодор Рузвельт» совместно с пилотируемым истребителем F/A-18. Взлет и посадку «беспилотника» и истребителя координировали одновременно с пункта управления авианосца. В декабре 2014 г. было объявлено, что испытания Х-47В по дозаправке в воздухе начнутся в первой половине 2015 г., однако по состоянию на середину марта никаких сообщений о их ходе не поступало.
После снятия с вооружения ударных самолетов А-6Е Intruder, имевших радиус действия порядка 1500 км, флот США остался без «длинной дубинки». Имеющиеся истребители-бомбардировщики F/A-18E/F «Супер- Хорнет» обладали боевым радиусом без дозаправки в воздухе порядка 900 км, а планируемые к принятию на вооружение многофункциональные истребители F-35C «Лайтнинг II» – 1200 км. И если в первой половине «нулевых» годов XXI века это обстоятельство не рассматривалось как большая проблема, то сегодня, в условиях усиления военно-морской мощи России и Китая, флоту США потребовался ударный комплекс с существенно большей дальностью действия. Радиус действия Х-47В без дозаправки в воздухе при «боевом» профиле полета с бомбовой нагрузкой экспертно можно оценивать в 800-1000 км. Очевидно, что в свете новых требований возможности Х-47В явно недостаточны.
Вероятно, поэтому в январе 2014 г. флот США анонсировал разработку на базе технологий, освоенных на Х-47В, нового боевого комплекса в рамках той же программы UCLASS. В конкурсе на создание такого комплекса, помимо «Нортроп-Грумман», будут принимать участие и его конкуренты: «Боинг», «Локхид-Мартин» и «Дженерал Атомикс Аэронаутикал Системз» (General Atomics Aeronautical Systems). Новые требования были официально сформированы 18 апреля того же года, но из соображений секретности с ними ознакомились только потенциальные разработчики. Также командование ВМС запросило у Конгресса США финансирование проекта UCLASS на 2015 финансовый год в размере 403 млн. USD, а вплоть до 2019 г. на разработку палубных «беспилотников» планируется потратить около 2,7 млрд. USD.
