Авиация и время 2015 02 | страница 50
Китайский Dragon в 1990-х годах выпустил модель Су-22М4 Fitter-K и на ее основе – Су-22МЗ Fitter-H. Китайские модели по деталировке считаются лучше канадских, но умельцы Поднебесной не совсем попали в масштаб – их модель мельче, чем должна была бы быть.
30-31 мая в Украинском доме состоится Киевский фестиваль стендового моделизма – KyivScaleModelFest 2015
Для участия в нем приглашаются стендовые моделисты со всей Украины.
Цели и задачи.
1. Воспитания национально-патриотического чувства у детей и учащейся молодежи Украины.
2. Популяризация стендового моделизма, как вида технического творчества детей ивзрослых.
3. Организация смыслового досуга детей, учащейся молодежи и взрослых.
4. Дальнейшее развитие и пропаганда научно-технического творчества, стендовых и научно-технических кружков и клубов Украины.
5. Обмен опытом и повышение уровня мастерства моделистов Украины.
6. Определение лучших мастеров стендового моделизма Украины.
Номинации: железный флот, парусный флот, подводный флот, реактивная авиация, моторная авиация, вертолеты, гражданская авиация, наземная военная техника, гражданская техника, автомобили, космические аппараты, фигуры, архитектура, ж/д техника, оружие, модели игровых вселенных (world of tanks, wathammer 40000 и т.д.), автоспорт (формулы, кузова), радиоуправляемые модели.
В рамках фестиваля запланирован ряд мероприятий, в т.ч.: VI Открытый кубок Киева по картонным моделям копиям, конкурс масштабных моделей из пластика, выставка моделей «Вооруженные Силы Украины», демонстрационные полеты беспилотных аппаратов, мастерклассы и конкурсы для детей.
Организаторы: Киевский клуб картонных моделистов и ГП «Украинский Дом»
«Бальзак»
Александр Чечин, Николай Околелов/ Харьков
Фото предоставили авторы
Окончание. Начало в «АиВ», №1/2015.
Подъемные двигатели решили установить в фюзеляже четырьмя пакетами по два с каждой стороны, симметрично относительно центра тяжести самолета (ЦТ). Их вертикальные оси имели наклон вперед на 7“ для создания продольной составляющей тяги и внутрь на 6° для улучшения устойчивости.
Отказ одного из RB.108 мог привести к разбалансировке самолета. Для предотвращения этого разработали автоматическую систему компенсации, которая сразу выключала двигатель, расположенный по диагонали с противоположной стороны, а оставшимся шести добавляла 7% тяги. В некоторых случаях предотвратить разбалансировку позволяла система реактивного управления, но при этом ее эффективность снижалась.
