14 ноября 1909 года Слокам на своем «Спрее» отправился в новое плавание. На вопрос «Куда держите путь, старина?» он отвечал: «В какие-нибудь далекие края». Больше на берегу его не видели. Поиски ни к чему не привели. Сын Слокама считает, что, вероятно, «Спрей» со своим капитаном погиб при столкновении со встречным пароходом в густой туман или ночью…
Вторым человеком после Джошуа Слокама, который также в одиночку под парусом сумел обогнуть земной шар, стал американец Гарри Пиджен. Если пионер океанских робинзонов — капитан Слокам был великолепным знатоком морского дела и навигации, то уроженец Айовы Пиджен, мягко говоря, был сначала дилетантом в мореходстве. Правда, в конце XIX века ему приходилось плавать на утлых лодчонках по порожистым и бурлящим рекам Аляски, а позднее и по полноводной Миссисипи. Мысль о плавании в далекие Южные моря родилась у него уже в зрелом возрасте после чтения книг своих современников — Слокама и Джека Лондона. Однако шли годы, Пиджен валил вековые деревья в Канаде, искал золото на Аляске, был ковбоем в Техасе, странствовал по Североамериканскому континенту. Наконец, в день своего пятидесятилетия Пиджен твердо решил строить парусное судно, чтобы отправиться в манящие Южные моря и своими глазами увидеть, как из моря рождаются пальмы. Сказано — сделано!
В 1918 году он перебирается на Тихоокеанское побережье близ Лос-Анджелеса и, поселившись в палатке у самого океана, начинает строить «Айлендер». По совету опытных моряков и кораблестроителей он остановился на яхте типа иол. И хотя кораблестроение была новая для Пиджена профессия, с делом он справился отлично. Через полтора года яхта была уже спущена на воду. Первые же испытания «Айлендера» показали, что она вполне пригодна к океанским рейсам.
Совершая небольшие переходы вдоль побережья, Пиджен учился управлять иолом и пользоваться мореходными инструментами. Затем он решился и на длительный переход по маршруту Лос-Анджелес — Гавайские острова и обратно.
Наконец Пиджен почувствовал себя достаточно подготовленным к дальнему плаванию к островам Южных морей и 21 ноября 1921 года «Айлендер» взял курс на юго-восток. На борту иола был запас воды в количестве четыреста пятьдесят литров, рыбные консервы, бекон, сгущенное молоко, овощи, фрукты, рис, кукуруза и пшеница. Для приготовления пищи Пиджен соорудил небольшую дровяную печку и прихватил примус. Хлеб мореплаватель предполагал выпекать сам. Имелась у него и ручная мельница, чтобы молоть пшеницу и кукурузу.
