Наука и техника, 2006 № 01 (1) | страница 67

 — десантно-транспортный самолет, всего было переоборудовано 300 самолетов Ту-4;

— Ту-4Т (самолет “4Т”) — транспортно-десантный самолет. Один экземпляр Ту-4, переоборудованный в опытный самолет с расширенными возможностями транспортирования и десантирования людей, грузов и боевой техники;

— Ту-4УШС — учебный штурманский самолет;

— Ту-4 “Командирский” — несколько серийных Ту-4, оборудованных как командно-штабные самолеты;

— Ту-4 (заказ “20”) — самолет радиационной разведки, специально оборудованный аппаратурой для контроля над американскими ядерными испытаниями;

— Ту-4 ретранслятор — самолет, оборудованный аппаратурой для обеспечения радиосвязи кораблей ВМФ с береговыми командными пунктами;

— Ту-4 “Бурлаки” — Ту-4, оборудованный системой буксировки двух истребителей МиГ-15бис;

— Ту-4 — летающая кинолаборатория для съемок кинофильмов по системе “циркорама”;

— Ту-4 — дальний ледовый разведчик. Ту-4, снятые с вооружения и переданные в Полярную авиацию;

— самолет “79” — проект Ту-4 с двигателями М-49ТК;

— самолет “94” — проект Ту-4 с ТВД типа ТВ-2;

— Ту-4 заправщики — несколько самолетов Ту-4, оборудованные системами дозаправки топливом в полете, по схеме “шланг-конус” для самолетов фронтовой авиации и по схеме “с крыла на крыло” для самолетов Дальней Авиации;

— Ту-4ЛЛ — летающие лаборатории для испытаний авиационных двигателей.

Полки, получившие Ту-4, переименовывались в тяжело-бомбардировочные. Перед ними ставилась задача уничтожения важнейших военных и промышленных объектов на территории противника, нанесения массированных ударов по политическим и экономическим центрам и непосредственно по войскам неприятеля. Для этого планировалось использовать базы в Восточной Германии и в странах Восточной Европы.

В нашей стране самолеты Ту-4 (кодовое обозначение НАТО — Bull) были последними серийными тяжелыми бомбардировщиками с поршневыми двигателями. До середины 50-х годов они составляли основу стратегической авиации СССР.

Основной тон советских (и СНГ) историков авиации при рассмотрении этого самолёта таков: “С принятием Ту-4 на вооружение советских ВВС США утратили монополию не только на обладание оружием массового уничтожения, но и на средства его доставки. Советская авиационная промышленность получила мощный толчок вперёд, особенно в области конструкционных материалов и радиоэлектронного оборудования”. Со второй частью этого расхожего мнения трудно не согласиться — все американские материалы проходили тщательный анализ, включая спектральный. Оборудование разбиралось “до винтика”, тщательно изучалось и не менее тщательно воспроизводилось. По такому принципу поступали наши инженеры и конструкторы ещё много лет подряд, используя возможности военно-технической разведки для создания отечественных управляемых ракет (УР) “воздух-воздух”, боеприпасов объёмного взрыва, динамической защиты танков и многого другого, экономя стране миллиарды рублей и годы разработок.