Курительная пагуба или тихая наркомания?
Я являюсь яростным курильщиком, который на берегу, когда позволяет обстановка, курит примерно одну сигарету за 30–40 минут. Но в подводном положении из-за длительной, больше двух месяцев, изоляции атмосферы подводной лодки от земной атмосферы я вполне удовлетворял свои курительные потребности шестью-восемью сигаретами за сутки. Установки К-3 производили кислород из морской воды, а всякие отходы в виде двуокиси углерода и окиси углерода мы убирали из атмосферы лодки техническими средствами. Но все-таки атмосфера подводной лодки была настолько тяжелой, что в ней не выживали никакие растения и животные. Относительно нормально чувствовали себя, а проще говоря, не умирали только люди, крысы и тараканы. Вся остальная живность и растения через неделю нахождения в атмосфере подводной лодки обязательно погибала. Сам я не могу засвидетельствовать, но механики рассказывали, что перед походом на крышку атомного реактора они ставили стеклянную банку с тараканами и кусочком хлеба. Сам реактор находится в выгородке вакуумирования, откуда во время работы реактора откачивается воздух, чтобы через молекулы воздушной атмосферы радиация не распространялась внутри подводной лодки. Якобы по приходе на базу тараканы становились абсолютно прозрачными и не подавали признаков жизни, но стоило банку с экспериментальными тараканами вынести на свежий воздух и закапать в банку несколько капель воды, как тараканы оживали и бодро разбегались по своим тараканьим надобностям.
Я не механик и таких экспериментов не проводил. Может быть, это просто байка. А вот живую крысу на своей атомной подлодке я видел. Правда, это было не на выходе в море, а на базе. Я заступал дежурным по кораблю и дал команду проверить лодку на герметичность. По этой команде вахтенный центрального поста задраил верхний рубочный люк, открыл переборочные клапаны и включил компрессор для снятия давления в лодке. С 700 мм ртутного столба давление понизилось до 500 мм. Вахтенный дал команду: «Слушать в отсеках», а я по каким-то надобностям спустился на среднюю палубу третьего отсека. Там в одиночестве посреди палубы на задних лапах стояла крыса и усиленно «стучала» себя передними лапками по ушам. От перепада давления, видимо, у нее заложило уши, и крыса яростно стремилась освободиться от неприятной боли, а заодно и «продуться», как это иногда делают пассажиры самолета при быстром взлете или посадке. Как попадают крысы внутрь прочного корпуса, для меня так и осталось загадкой. После инцидента с залитием соленой морской водой системы хранения эталонного времени «Платан-У» больше во время длительного плавания никаких происшествий не случалось. Я, конечно, не ждал по приходе с моря никаких наград за то, что смог отремонтировать незнакомую для меня систему, но совсем не ожидал, что именно в «награду» за этот труд мое человеческое и офицерское достоинство будет растоптано, а сам я буду оплеван и унижен.
