Это не только способ разумно использовать время в полете, но и значительное психологическое удовлетворение от облегчения своей ноши в пути. Я советую такую методу всем, кто не успевает читать профессиональные и отраслевые журналы и иные материалы, которые по прочтении идут в отвал.
Еще в полете удобно поскрипеть извилинами над какой-нибудь проблемой. Уединение, относительный покой и отсутствие обычных отвлекающих раздражителей – вот и вполне пригодная для размышлений обстановка. А еще салон бизнес-класса – хорошее место для завязывания полезных деловых знакомств. Но если честно, я большую часть полета всегда кемарю.
Не летайте последним рейсом
Откуда бы и куда бы вы ни летели, грамотным тайм-менеджментом будет не брать билет на последний рейс. Для страховки всегда располагайте сведениями о других рейсах в том же направлении. Если вы много путешествуете, то, конечно, в курсе, что технические задержки рейсов – в основном из-за износа самолетов – с каждым годом происходят все чаще. Но я, наверное, могу претендовать на рекорд по таким задержкам. Несколько лет назад я летел последним рейсом авиалинии «Американский запад» из Финикса не помню куда вместе с Беном из фирмы Ben & Jerry’s Ice Cream: мы оба должны были читать лекции на одном и том же событии. В тот вечер «Американское западло» умудрилось собрать не одну, не две, а три подряд «технические задержки» на одном рейсе. После первой часовой задержки самолет уже рулили на взлет, и вдруг выскочила еще какая-то лихоманка. Самолет откатили обратно и через какое-то время всех высадили. Мы подождали еще, компания выкатила другой самолет, и после того как мы в него погрузились, у него тоже возникли технические неполадки! Не летайте последним рейсом!
Еще важно стыковать рейсы подальше от толпы: не стоит попадать в самую давку в аэропорту Атланты или чикагском О’Хара, да и вообще где-либо, если этого можно избежать. Я наловчился избегать долгих пересадок и не слишком жалую «клубные» комнаты ожидания в аэропортах, хотя ими охотно пользуются многие путешествующие бизнесмены. Вообще-то, я больше люблю Continental Club перед вылетом в аэропорту своего города.
Есть альтернатива!
В последние годы, частично из-за резко выросшего после 11 сентября спроса на этот вид авиаперелетов, все более удобной становится коллективная аренда чартеров, там стало больше гибкости в ценовой политике, и для часто летающего человека этот вариант теперь вполне доступен как альтернатива регулярному авиасообщению. Если бы я летал сегодня столько же, как в конце 1990-х, то без раздумий подписался бы на какую-нибудь из таких программ. В те годы я потратил больше $70 000 на авиаперелеты. Насколько я могу оценивать, за сумму примерно в три раза большую я сегодня могу купить то же количество полетных часов в программе NetJets или FlightOptions. И эта разница окупилась бы, учитывая стоимость всех часов, потраченных мною на ожидание в аэропортах, очередях на досмотр при посадке и при задержках рейсов.
