«Я доволен, – говорил он в интервью итальянскому инженеру и журналисту Джорджио Пиоле. – Да, С20 не революционна, но она и не должна быть таковой. Мы преследовали совсем иные цели: добиться снижения веса конструкции, высокой надежности и простоты при максимальном учете требований аэродинамики.
Полагаю, все эти задачи мы решили. Машина получилась на 37 кг легче версии, использовавшейся в квалификациях конца прошлого сезона (с углепластиковыми рычагами подвески), и на 45 кг легче базовой версии С19. И это не смотря на увеличившийся вес монокока, который, согласно новым правилам, должен выдержать значительно более суровый краш-тест.
Очень важно было создать конструкцию, которая удовлетворяла бы требованиям специалистов по аэродинамике, и одновременно существенно не отступать от базового проекта. Проведенные в ходе тестовых заездов замеры показали, что и с этой задачей мы справились».
Презентация машины состоялась 21 января на заводе команды. На этот раз она была лишена помпезности, хотя без небольшого лазерного шоу все-таки не обошлось. Речь Петера Заубера, произносившаяся на швейцарском диалекте немецкого, завершилась появлением на сцене нового Sauber C20. Однако, к всеобщему недоумению, рядом с машиной не оказалось ни Серхио Ринланда, ни Лео Ресса. Вместо них журналисты увидели Вилли Рампфа, который и был представлен как руководитель инженерно-конструкторского отдела команды. Стремясь сгладить возникшую неловкость Заубер заявил: «Срок действия контракта с Ринландом истек в конце месяца, а Лео получил другую должность в компании. Вскоре пост главного конструктора займет английский инженер, имя которого я пока назвать не могу».
Спустя неделю стало известно, что на место Ринланда был приглашен 37-летний Стивен Тейлор, последние шесть лет работавший в отделе перспективного проектирования McLaren. За плечами Тейлора был также 14-летний стаж работы в компании Advanced Composites Group, и в командах Lotus и Larrousse.
Об истинных мотивах прекращения сотрудничества с Ринландом Заубер не желает говорить до сих пор, отмахиваясь официальной формулировкой. Зато сам аргентинец утверждает, что ему просто указали на дверь безо всяких объяснений. «Я работал как сумасшедший, хотя и опасался, что может произойти то, что потом в действительности и произошло, – вспоминает Ринланд. – Тем не менее я горжусь выполненной работой».
Ринланду было чем гордиться, потому что первая же гонка сезона закончилась для Sauber просто триумфально – пятое и седьмое места на финише, превратившиеся в четвертое и шестое (после того, как с подачи Петера Заубера оштрафовали ставшего четвертым Оливье Паниса).
