Авиация и космонавтика 2017 № 06 | страница 24



Согласно этому графику есть все основания считать, что автор этой статьи в своих соображениях относительно высотноскоростных характеристик «мессершмиттов» Bf 109G не очень отклонился от истины.


Таблица 3. Высотно-скоростная характеристика Bf 1096-4 №19968
ВСХ самолета Bf 109G-4 №19968
Нcт, мVmax км/чрк ст. мм рт ст
 508989
1000534989
2000559989
2730*578989
3000579989
4000584989
 594989
6000619989
6730**648989
7000647953
8000640829
9000625717
10000600618

* Первая расчетная высота.

** Вторая расчетная высота.


График 11. Графики высотно-скоростной характеристики самолета Bf 109G-4 № 19968 и давления наддува его двигателя

График 12. Графики высотно-скоростной характеристики самолета Me 410 и давления наддува его двигателей

Мессершмитт Me 410В-2 №130379 на испытаниях в НИИ ВВС


От редакции: данная работа, на наш взгляд, является действительно весьма важной хотя бы в том плане, что в дальнейших публикациях о самолетах периода Великой Отечественной войны авторы смогут оперировать приведенными графиками, наиболее полно соответствующими истине.


Используемые материалы

1. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485672, д. 5, Предварительный отчет по летнотактическим данным немецкого самолета-истребителя Ме-109 6-2 №13903 с мотором ДБ-605А/1.

2. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485690, д. 204, Отчет по испытаниям трофейных самолетов Ме-109 Г-2 №15903 и №14515 с мотором ДБ-605А/1.

5. Акт по результатам испытаний трофейного самолета Ме-109 Г-4 с мотором ДБ-605А/1. Самолет №19968.

4. Отчет ГК НИИ ВВС за 1945г. Ме-109 6-6 с мотором ДБ-605А/1.

5. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485587, д. 135, Альбом авиационных моторов ВВС КА.

6. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485690, д. 223, Акт по результатам контрольных испытаний серийного самолета Як-9 с мотором М-105ПФ и винтом ВИШ-61П. Серийный самолет №0118 производства завода №153.

7. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485672, д. 14, Альбом характеристик и основных данных авиамоторов жидкостного охлаждения.

8. Шейфер Я.Р. Особенности нагнетателя моторов DB-601. Техника Воздушного Флота №№ 8-9,1944 г.

9. Акт №77 по результатам государственных испытаний трофейного самолета Ме-401 Б-2 с двумя моторами ДБ-603А и винтами VDM. Самолет №130379.


Владимир Проклов

Несостоявшиеся перехватчики ОКБ П.О. Сухого

Сверхзвуковые перехватчики «П-1» и «П-2»



14 мая 1953 г. приказом Министра оборонной промышленности П.О. Сухой был назначен главным конструктором ОКБ-1, сменив на этом посту В.В. Кондратьева.

29 мая 1953 г. Президиум Совета Министров СССР принял Решение (протокол №28) о проведении параллельной работы по проектированию и постройке фронтового истребителя и истребителя-перехватчика в ОКБ-1 главного конструктора П.О. Сухого.