Авиация и космонавтика 2017 № 06 | страница 24
Согласно этому графику есть все основания считать, что автор этой статьи в своих соображениях относительно высотноскоростных характеристик «мессершмиттов» Bf 109G не очень отклонился от истины.
ВСХ самолета Bf 109G-4 №19968 | ||
Нcт, м | Vmax км/ч | рк ст. мм рт ст |
508 | 989 | |
1000 | 534 | 989 |
2000 | 559 | 989 |
2730* | 578 | 989 |
3000 | 579 | 989 |
4000 | 584 | 989 |
594 | 989 | |
6000 | 619 | 989 |
6730** | 648 | 989 |
7000 | 647 | 953 |
8000 | 640 | 829 |
9000 | 625 | 717 |
10000 | 600 | 618 |
* Первая расчетная высота.
** Вторая расчетная высота.
График 11. Графики высотно-скоростной характеристики самолета Bf 109G-4 № 19968 и давления наддува его двигателя
График 12. Графики высотно-скоростной характеристики самолета Me 410 и давления наддува его двигателей
Мессершмитт Me 410В-2 №130379 на испытаниях в НИИ ВВС
От редакции: данная работа, на наш взгляд, является действительно весьма важной хотя бы в том плане, что в дальнейших публикациях о самолетах периода Великой Отечественной войны авторы смогут оперировать приведенными графиками, наиболее полно соответствующими истине.
1. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485672, д. 5, Предварительный отчет по летнотактическим данным немецкого самолета-истребителя Ме-109 6-2 №13903 с мотором ДБ-605А/1.
2. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485690, д. 204, Отчет по испытаниям трофейных самолетов Ме-109 Г-2 №15903 и №14515 с мотором ДБ-605А/1.
5. Акт по результатам испытаний трофейного самолета Ме-109 Г-4 с мотором ДБ-605А/1. Самолет №19968.
4. Отчет ГК НИИ ВВС за 1945г. Ме-109 6-6 с мотором ДБ-605А/1.
5. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485587, д. 135, Альбом авиационных моторов ВВС КА.
6. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485690, д. 223, Акт по результатам контрольных испытаний серийного самолета Як-9 с мотором М-105ПФ и винтом ВИШ-61П. Серийный самолет №0118 производства завода №153.
7. ЦАМО, ф. НИИ ВВС, On. 485672, д. 14, Альбом характеристик и основных данных авиамоторов жидкостного охлаждения.
8. Шейфер Я.Р. Особенности нагнетателя моторов DB-601. Техника Воздушного Флота №№ 8-9,1944 г.
9. Акт №77 по результатам государственных испытаний трофейного самолета Ме-401 Б-2 с двумя моторами ДБ-603А и винтами VDM. Самолет №130379.
Владимир Проклов
Несостоявшиеся перехватчики ОКБ П.О. Сухого
Сверхзвуковые перехватчики «П-1» и «П-2»
14 мая 1953 г. приказом Министра оборонной промышленности П.О. Сухой был назначен главным конструктором ОКБ-1, сменив на этом посту В.В. Кондратьева.
29 мая 1953 г. Президиум Совета Министров СССР принял Решение (протокол №28) о проведении параллельной работы по проектированию и постройке фронтового истребителя и истребителя-перехватчика в ОКБ-1 главного конструктора П.О. Сухого.