Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 66
В середине октября Скальски вернулся в Англию. Он побывал в отпуске, а в декабре возглавил 131-е истребительное крыло, в которое входили 302-я, 308-я и 317-я эскадрильи. Основной задачей крыла стало эскортирование бомбардировщиков, наносивших удары по пусковым установкам ракет V-1.
В начале апреля 1944 г. Скальски перевели на должность командира 133-го истребительного крыла. Оно состояло из 306-й, 315-й польских и 129-й британской эскадрилий, вооруженных американскими истребителями P-51 Mustang. Вначале это крыло также сопровождало бомбардировщики, а с началом наступления союзников в Нормандии приступило к атакам наземных целей. Усидеть на командном пункте Скальски не мог. 24 июня в очередной вылет он повел 306-ю и 315-ю эскадрильи. НадФранцией завязался воздушный бой, по результатам которого поляки заявили сбитыми 6 и поврежденными 5 немецких самолетов при гибели одного своего пилота. Командир также одержал победу, причем даже не открывая огонь. Атакованный им Bf 109 пытался уклониться и столкнулся с другим «Мессершмиттом». Эту победу Скальски засчитали, и она оказалась последней на его счету.
«Спитфайр» Mk.lXc Станислава Скальски взлетает с аэродрома в Тунисе.
Справа — командир 133-го крыла Скальски в кабине Р-51
«Мустанг» Mk.NI, на котором Скальски одержал свою последнюю победу
Польский летчик командовал крылом до середины июля 1944 г., а затем передал командование Яну Зумбаху (Jan Zumbach). После начала Варшавского восстания командование поручило Скальски возглавить польскую эскадрилью, вооруженную «Мустангами», которую планировалось перебазировать на занятую советскими войсками территорию в район Люблина и задействовать в операции Frantic VI, предусматривавшей сброс грузов для восставших. Однако получить согласие советской стороны на перелет польской эскадрильи так и не удалось.
Осенью Скальски уехал в США, где прошел обучение в офицерской штабной школе в Форт Ливенворг, а затем преподавал тактику истребителей летчикам 3-й воздушной армии. Вскоре его отозвали в Великобританию. Здесь Скальски участвовал в разработке планов налетов на крупные немецкие города, в т.ч. Лейпциг, Хемниц и Дрезден.
С марта 1945 г. Скальски снова служил в 133-м крыле. После окончания войны в Европе он подал рапорт на перевод в ВВС США, чтобы продолжить воевать наТихом океане. Однако пока тянулась процедура перевода, Вторая мировая война закончилась. В целом за ее годы Скальски были засчитаны 18 лично сбитых самолетов, 2 — в группе, 2 вероятно сбитых, 4 поврежденных индивидуально и один в составе группы. Другие встречающиеся в литературе данные о его победах не находят документального подтверждения. Он был удостоен Серебряного и Золотого крестов ордена «Виртути Милитари», четырех Крестов Храбрых, британского ордена «За выдающиеся заслуги», а также стал единственным поляком, награжденным Крестом «За выдающиеся летные заслуги» с тремя планками.
