Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 56
Испытательные полеты самолета, обозначаемого после проведения ряда усовершенствований и установки вертикального оперения увеличенной площади как ТИС «2А», продолжились с 16 февраля 1942 г. Силовая установка состояла из двух двигателей АМ-37 с воздушными винтами ВИШ-61ФС диаметром 3,2 м. Летал летчик-испытатель Н.В. Гаврилов. Официального заключения по результатам этого этапа тестирования не делали, т.к. считалось, что самолет для продолжения испытаний недостаточно доведен.
В апреле ТИС вновь вывели на аэродром. Полеты продолжались до 8 мая 1942 г. Особо отмечалось, что самолет оборудован вооружением,которое включало следующее: центропланная батарея — 2 пушки ШВАК (с суммарным боезапасом 700 снарядов) и два пулемета Березина 12,7 мм (с суммарным боезапасом 800 патронов), носовая батарея — 4 ШКАС (с боезапасом 4000 патронов), подвижная стрелковая установка ТСС-1 с пулеметом ШКАС для защиты верхней части задней полусферы (с запасом патронов 750 штук) и подвижная стрелковая установка с пулеметом ШКАС для защиты нижней полусферы (с запасом патронов 500 штук). Под фюзеляжем имелись две балки, позволяющие подвешивать по 500 кг бомб на каждой.
В процессе продолжения полетов с нормальным полетным весом 7849 кг удалось достичь максимальной скорости 455 км/ч у земли и 555 км/ч на высоте 5800 м. Скороподъемность на высоту 3000 м составила 4 мин, выше из-за неудовлетворительной работы двигателей ее определить не удалось. Для достижения более высоких летных характеристик требовалось установить на двигателях специальные высотные магнето (предлагались БСМ-12Ш), изменить конструкцию всасывающих патрубков, увеличить жесткость предкрылков, закрылков, щитков шасси и прочее. Оценивая поведение самолета в воздухе, Гаврилов заключил, что ТИС недостаточно устойчив, запас рулей высоты на посадке отсутствует.
Самолет требовал переделок, для чего его вновь вернули на завод. На этот раз машину более заметно доработали. Поперечное «V» отъемных частей крыла за счет замены верхних стыковых узлов уменьшили с 7“ до 4“, еще более увеличили площадь «шайб» вертикального оперения, соответственно увеличили площадь рулей поворота и высоты, изменили угол установки стабилизатора.
ТИС «А» с выпущенными посадочными щитками и открытой створкой верхней оборонительной установки. Новосибирск, весна 1942 г.
Центоропланная батарея (2 пушки ШВАК и два пулемета БК две балки для подвески бомб и нижняя оборонительная установка самолета ТИС «А»
