Авиация и время 2017 № 01 (151) | страница 57
Самолет ТИС «МА»
Самолет ТИС «МА» после аварии. Москва, Центральный аэродром, 29 июня 1944 г.
Кроме прочего,переделали механизм управления створками шасси, изменили форму тоннелей маслорадиаторов. Силовую установку обновили — установили новые двигатели АМ-37 с редукцией 0,59, воздушные винты АВ-5-172 диаметром 3,4 м прикрыли новыми обтекателями. С нормальной полетной массой 8086 кг центровка с выпущенным шасси составила 21,4% САХ, с убранным — 27% САХ. Нагрузка на крыло стала 238 кг/м².
Следующий этап испытаний также не привел к разрешению проблем, на пробежках 6 октября 1942 г. один двигатель сдал, пришлось заниматься его переборкой. 15 октября 1942 г. состоялся первый вылет в ЛИИ, а 30 октября произошла более серьезная неприятность — заклинило левый двигатель. В марте 1943 г. испытания ТИС пришлось прервать, так как новых АМ-37 в наличии не имелось.
Однако некоторые положительные результаты этих весьма непростых испытаний были. Пилоты отметили хорошее поведение ТИС на разбеге и пробеге, зафиксировали устойчивое поведение в воздухе по всем осям, возможность пилотировать самолет летчиками средней квалификации.
Дальнейшая судьба самолета находилась под вопросом по практически традиционной для советской авиации причине — отсутствии подходящего двигателя. Николай Поликарпов рассчитывал на мотор АМ-39, однако существовали серьезные сомнения в том, что он появится в нужный срок. В 1943 г. ТИС переправили в Москву, где на нем установили серийные низковысотные АМ-38Ф, провели ряд дополнительных доработок. В частности, радиаторы водяного охлаждения установили в отъемных частях крыла.
Под обозначением ТИС «МА» весной 1944 г. самолет вновь поступил для продолжения летных испытаний. 29 июня 1944 г. ТИС «МА» потерпел аварию на Центральном аэродроме г. Москвы. При расследовании происшествия аварийная комиссия заключила, что летчик Н.В. Гаврилов произвел неправильный расчет на посадку за посадочное «Т», не выпустил щитки, и самолет выкатился за пределы аэродрома. На пробеге тормоза оказались неэффективными, самолет попал в канаву (это был ров самолетного тира на окраине аэродрома), подломал левую стойку основного шасси. В заключении аварийного акта указывалось, что это «... опытный самолет постройки 1941 г. с последующими доработками, произведенными в 1942 г. и 1943 г., налетал 36 часов».
Несмотря на то, что к моменту описанной аварии самолет ТИС являлся вполне доведенным летательным аппаратом, дальнейших событий в его судьбе не последовало.
