Тяжёлый бронеавтомобиль Berliet VUM
Потребность в хорошо вооружённом бронеавтомобиле, способном поддерживать пехоту огнём, привела к появлению в начале 1930-х гг. броневика VUM.
По компоновочной схеме VUM представлял собой двухосную полноприводную машину с колёсной формулой 4x4 и передним расположением двигателя. Её полностью закрытый клёпаный корпус изготавливался из 9-мм листов катаной стали, установленных под рациональными углами наклона. Они надёжно защищали экипаж от пуль стрелкового оружия и даже бронебойных, выпущенных с расстояния 100 — 150 м.
90-сильный двигатель Berliet позволял бронемашине с боевой массой 7,6 т двигаться по дорогам с твёрдым покрытием с максимальной скоростью 72 км/ч. Трансмиссия с шестиступенчатой коробкой передач, демультипликатором и реверсом обеспечивала движение как вперёд, так и назад. При этом скорость задним ходом составляла 45 км/ч.
Двигатель закрывался бронекапотом с двумя (на каждую сторону) панелями с горизонтальными жалюзи. Радиатор защищало двухсекционное регулируемое жалюзи также с горизонтально расположенными пластинами. Регулировка положения пластин осуществлялась специальным рычагом с места водителя.
В средней части корпуса в отделении управления размещались два члена экипажа — водитель (справа) и командир (слева). Обзор им обеспечивали трапециевидные смотровые окна в лобовом листе.
В боевой обстановке они наглухо закрывались бронекрышками и наблюдение за местностью велось через смотровые щели. Кроме того, в обоих бортах имелись боковые крестовидные окна, существенно расширявшие поле зрения экипажа, особенно при наклонах машины.
Отделение управления было совмещено с боевым отделением, на крыше которого размещалась клёпаная коническая башня кругового вращения. В ней устанавливался 13,2-мм пулемёт, способный поражать легкобронированные цели. Его 52-граммовая бронебойная пуля имела начальную скорость 800 м/с и на дальности 500 м пробивала вертикальный броневой лист толщиной 20 мм. При 25-градусном наклоне листа пуля пробивала его с расстояния 200 м. С крупнокалиберным пулемётом был спарен обычный 7,5-мм пулемёт FM 24/29 со стволом в цилиндрическом бронекожухе. Наблюдение из башни можно было вести через крестообразные смотровые щели. Имелся также башенный люк с откидывающейся назад крышкой.
В кормовой части машины находился задний пост управления, при этом управляющими всё равно оставались передние колёса. Наблюдение за дорогой второй водитель вёл через трапециевидное окно с бронекрышкой в кормовой стенке корпуса; имелись в корме и боковые окна.
