В конце мая - начале июня 1940 г. из Харькова прибыл первый корпус с башней, а 16 июня (по другим данным, 17-го) на СТЗ собрали первый Т-34. По другим данным, первый Т-34 сталинградцы собрали в Харькове для того, чтобы «почувствовать» машину.
По графику, утвержденному Наркоматом среднего машиностроения, на СТЗ в августе- сентябре планировалось собрать 20 «тридцатьчетверок», в октябре - еще 20, а в ноябре и декабре - уже по 30 машин ежемесячно. Но ситуация с запуском нового танка складывалась весьма непросто. НКСМ после выпуска первого Т-34 потребовал от завода сдать 15 танков уже к 15 сентября 1940 г., но этот приказ оказался невыполненным. К 1 ноября 1940 г. на СТЗ собрали всего две машины - в основном из-за отсутствия поставок комплектующих с заводов-смежников.
Еще шесть танков из пятнадцати сталинградцы сумели изготовить в ноябре. До конца года на СТЗ собрали 23 танка Т-34 вместо 100, из них военные приняли только шесть. Таким образом, программа выпуска «тридцатьчетверок» была сорвана. Основная причина - низкая производственная дисциплина, в чем была виновата, прежде всего, дирекция завода.
Иногда можно услышать, что завод №183, как головной, не оказывал должной помощи СТЗ. Харьковчане несвоевременно подавали документацию и комплектующие, что и привело к срыву плана по выпуску танков Т-34 на СТЗ. Однако на 183-м заводе тогда тоже испытывали большие трудности с организацией серийного производства новых машин и оказывать полноценное содействие сталинградцам не могли. Часть заказанных станков зарубежного производства должны были поступить на СТЗ в 1940-1941 гг., а остальные - лишь в 1942-1943 гг.
После того как в декабре 1940 г. из Харькова в Сталинград прибыли полные комплекты чертежно-технической документации, вслед за ними приехали и харьковские специалисты. По рекомендации заместителя среднего машиностроения СССР А.А. Горегляда директору СТЗ Б.Я. Дулькину следовало оказывать «гостям» всяческое содействие в работе. Представители завода №183 находились на СТЗ до конца января 1941 г. Директор Сталинградского тракторного завода высоко Б.Я.Дулькин высоко оценил их вклад в налаживание серийного производства Т-34 [14].
Следует отметить, что сталинградцы первоначально весьма активно сопротивлялись «чужим» машинам. 5 марта 1940 г., когда начался знаменитый пробег двух первых образцов танка А-34 из Харькова в Москву, предшественник Б.Я. Дулькина, тогдашний директор СТЗ Ф.Д. Благов издал приказ №8, согласно которому специальный конструкторско-экспериментальный отдел (СКЭО), механосборочный цех №2 (МСЦ-2) и смежные с ними цеха обязывались к десятилетию завода, 17 июня 1940 г., спроектировать и изготовить улучшенный образец Т-34 с узлами и агрегатами собственной разработки. Такая самодеятельность шла в разрез с распоряжением НКСМ, запрещавшим вносить какие-либо изменения без согласования с головным заводом и утверждения АБТУ. Данный приказ резко затормозил все работы по подготовке производства установочной партии Т-34.
