Техника и вооружение 2017 02 | страница 39

За период с сентября 1940 г. по апрель 1941 г. заводом осуществлено до 200 конструктивных изменений. Как по указаниям комиссии по войсковым испытаниям и ГАБТУ КА, так и по собственной инициативе...

...За это время проведено несколько сот технологических мероприятий по улучшению сборки и обработки деталей.

Процент корпусов, имеющих надрывы (трещины), сокращен с 90% в октябре 1940 г. до 50% в марте 1941 г.

Танк Т-34 на сегодня обеспечивает гарантийный километраж 2500-3000 км, за исключением вентилятора. Два танка в опытном цехе, работающие в тяжелых дорожных условиях зимы и весны при средней скорости чистого движения 26-30 км/ч, имеют пройденный километраж 5000-6000 км без смены основных механизмов. Считаю необходимым покончить с имевшим место огульным охаиванием качеств танка Т-34»[13].

Однако главной задачей в 1940 г. и в начале 1941 г. было наращивание выпуска «тридцатьчетверок». Конечно, многое до начала войны не успели сделать. Тем не менее, к 22 июня 1941 г. была проделана огромная работа по налаживанию серийного производства и улучшению качества Т-34. Всего за год (!) 183-й завод сумел отработать технологию производства нового и сложного танка. В начале Великой Отечественной войны этот факт сыграл очень важную роль, поскольку удалось не только увеличить выпуск столь необходимых для фронта «тридцатьчетверок», но и подключить к их изготовлению другие предприятия, очень часто не имевших к танкостроению никакого отношения [12].

До начала Великой Отечественной войны серийный выпуск Т-34 был организован и на Сталинградском тракторном заводе. Уже в 1940 г. он должен был выпустить 20 новых танков. Однако постановлением СНК СССР и ЦК ВКП(б) №976-368сс до конца 1940 г. ему предписывалось выпустить уже 100 «тридцатьчетверок». При этом СТЗ следовало работать в весьма широкой кооперации с головным предприятием - 183-м заводом. Кроме того, к выпуску танков Т-34 предложили подключить Красноармейскую судоверфь - завод №264. Там предполагалось организовать изготовление корпусов и башен. Правда, для обеспечения серийного производства танков Т-34 завод требовалось в срочном порядке реконструировать, прекратив на нем судостроение.

Цеха Сталинградского тракторного завода.

Подготовка серийного производства Т-34 на СТЗ в мае-июне 1940 г. отставала от графика из-за недостаточной обеспеченности завода станочным парком импортного и отечественного производства. Не удалось также и выполнить план по производству заготовок и деталей для танка. В то же время специалисты СТЗ, обладавшие большим опытом поточного производства тракторов, оказали огромную помощь конструкторским и технологическим отделам завода №183 по выверке и контролю документации и чертежей танка Т-34 [14].