В 1941 г. производство новых танков на ХПЗ по-прежнему лихорадило. Заводские и сдаточные испытания выявили немалое количество недостатков конструкции Т-34. Основными из них стали: скол зубьев шестерен коробки передач, неудовлетворительная работа главного фрикциона, разрегулирование бортовых фрикционов, неисправность регулятора топливного насоса, надрывы (трещины) на бронедеталях в районе сварных швов и т.д. Возникали серьезные перебои с изготовлением башен и поступлением траков со Сталинградского тракторного завода. В январе 183-й завод сумел сдать 166 машин (85 линейных и 81 радийную), однако только 31 из них оказалась январской сборки. Все остальные Т-34 собрали еще в 1940 г. Правда, к 31 января 1941 г. в разных стадиях сборки находилось еще 90 танков.
Весьма низкие показатели выпуска «тридцатьчетверок» на ХПЗ привели к появлению приказа наркома среднего машиностроения В.А. Малышева (назначен на эту должность в октябре 1940 г. - Прим, авт.) №48сс от 28 января 1941 г. о принятии мер по выполнению танковой программы. Уже в феврале ситуация с производством Т-34 несколько улучшилась. Представитель заказчика принял 85 танков, из них 69 линейных и 16 радийных.
Здесь следует напомнить о письме руководства 183-го завода от 29 января 1941 г. начальнику Бронетанкового управления ГАБТУ РККА Б.М. Коробкову и заместителю наркома среднего машиностроения Главспецмаша А.А. Горегляду, в котором высказывалось несогласие с мнением отдельных представителей БТУ о прекращении выпуска толстобронных танков. Таким образом, завод этим письмом не только отстаивал труд своих рабочих и инженеров, но и сам танк, считая, что армии в будущей войне без него будет очень туго. К сожалению, к мнению заводчан ни в ГАБТУ, ни в НКСМ не прислушались и вскоре начались ускоренные работы по созданию нового танка. Отметим, что в опубликованных «трудах» по Т-34 сегодня в основном используются документы ГАБТУ, а вот архивные материалы, касающиеся непосредственной работы предприятий, выпускавших танки, остаются незаслуженно в тени. А ведь у производственников была своя правда, которая очень часто шла вразрез с правдой представителя заказчика.
Критики не оставляют без внимания и появление так называемых «ослабленных зон» или «ухудшение параметров брони» в результате внедрения автоматической сварки. В то же время признается, что отказ от автоматической сварки привел бы, по сути, к полукустарному (опытному) производству танков Т-34. Автоматическую сварку на заводе №183 внедрили еще до войны, но при этом не обошлось без неудач. Однако в дальнейшем это нововведение обернулось большой победой Института электросварки Академии наук УССР, руководимого Евгением Оскаровичем Патаном.
