Техника и вооружение 2017 02 | страница 34

Серьезные сложности с качеством броневой продукции возникли и на заводе им. Ильича в Мариуполе. Как оказалось, в Харьков поставлялись башни пониженной снарядостойкости. Это было вызвано, прежде всего, недостатками технологии и термообработки башен. К концу 1940 г. эту проблему удалось преодолеть, и Т-34 стали получать качественную броню. Танки с башнями из бракованной брони в войска не поступили, а были отправлены в военные учебные заведения. Кроме того, на 183-м заводе составили акт, в котором указывалось на то, что завод им. Ильича поставляет броневые детали с грубейшими отклонениями от чертежных размеров, что приводит к увеличению дополнительных операций по сборке корпусов и башен. Разумеется, все эти факторы весьма серьезно повлияли на снижение выпуска танков Т-34.

Продольный разрез, вид в плане и поперечный разрез танка Т-34 завода №183 выпуска 1941 г.

Проблема с броневой защитой танка Т-34 в середине 1940 г. является сегодня весьма серьезной «козырной картой» критиков. Однако качество брони - это сфера деятельности металлургов. Подобные ситуации с бронепрокатом возникали в начальный период Великой Отечественной войны неоднократно, однако танкостроители выход все равно находили. К тому же качество брони постепенно улучшалось, значит, вопрос оказался вполне решаемым.

В декабре 1940 г. военная приемка завода №183 приняла 32 танка Т-34. К концу года на заводе находилось 136 собранных машин. Всего же за 1940 г. военпреды ГАБТУ приняли 115 «тридцатьчетверок», из них 108 ушли в войска.

Только 12 новых машин харьковчане смогли оснастить радиостанциями. Очень часто отсутствие радиостанций на советских танках накануне и в первый период Великой Отечественной войны тоже преподносится как некий упрек руководству Красной Армии в пренебрежении средствами связи. Отрицать существовавшее недоверие к массовому применению радио в войсках, конечно же, не следует, но не будем забывать о весьма скромных на тот момент возможностях отечественной радиотехнической промышленности, не поспевавшей за растущими потребностями армии. Оснастить сразу все новые танки радиостанциями не представлялось возможным. В привилегированном положении оказались только тяжелые КВ.

Итак, в 1940 г. на 183-м заводе выпустили всего 115 танков Т-34 вместо 500, но стоит ли винить в этом только харьковчан и их смежников? Иногда утверждается, что начиная с июня 1940 г. завод вполне мог штамповать Т-34 чуть ли не десятками в месяц, но почему- то выпускал их поштучно. То есть харьковчане, учитывая специализацию предприятия, могли без особого труда справиться с производством новой машины, а все проблемы упирались только в несостоятельность советской промышленности, в невежество, некомпетентность и головотяпство ее руководителей. Однако до середины 1940 г. 183-й завод выпускал только легкие БТ, а средний Т-34 оказался значительно сложнее в производстве, чем «бэтэшка».