Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 68

Следует сказать, что «остины» являлись наиболее массовым типом бронемашин в Красной Армии. В количественном же отношении они могли составлять (в разное время) от трети до половины всех боевых машин в бронеотрядах на фронтах. Например, на 1 марта 1919 года в бронечастях РККА числилось 369 бронемашин всех типов (включая находящиеся на ремонте и не пригодные для боевого использования), из них 110 «остинов» (как было сказано в документе, «1-го, 2-го и 3-го типов», то есть только английские). Таким образом, на 1 марта «остины» составляли 30 % всех бронемашин РККА, и до 40 или чуть больше броневиков находилось в автобронеотрядах на фронтах. Примерно такое же соотношение сохранялось в Красной Армии и до конца Гражданской войны. Сведения о числе «остинов» на фронтах можно узнать из следующей таблицы.

Наиболее активно автоброневые части использовались белыми армиями на юге России — Добровольческой, Донской, Кавказской, а также Русской. Это и понятно — местность в данных регионах способствовала применению бронеавтомобилей, здесь имелась хорошо развитая дорожная сеть и предприятия, способные вести ремонт боевых машин. На других участках — севере, востоке и северо-западе — автоброневые части были малочисленные и не играли такой роли, как на юге. Поэтому основное внимание здесь уделено именно бронечастям ВСЮРа и Русской армии.

Белое движение, зародившееся на окраинах бывшей Российской империи, первоначально не имело броневиков. Так, к лету 1918 года Добровольческая армия располагала всего одним броневиком. Поэтому единственным источником пополнения служили трофейные машины, захваченные в боях у красных. К концу лета из них удалось сформировать броневой автомобильный дивизион. Он состоял из трех отрядов, каждый из которых по штату включал 4 броневика, из них один пушечный. Однако на деле количество машин часто было меньше штатного, да и пушечных часто не хватало.

Согласно приказу № 1 по броневому дивизиону Добровольческой армии, подписанному 21 августа 1918 года, на учет принимались все имевшиеся на тот момент бронеавтомобили — 8 машин, из них половину составляли «остины»: «Кубанец» (№ 1998), «Партизан» (№ 384–659), «Мститель» (№ 372-683-16) и «Витязь» (сборный из № 235 и 278).

С образованием Вооруженных Сил Юга России (8 января 1919 года), объединивших Добровольческую и Донские армии, формируется запасной броневой дивизион, через который проходили все боевые и транспортные машины броневых частей (фактически его функции были такими же, как и у Запасного броневого дивизиона Русской армии в годы Первой мировой войны. —