Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 67

Отправка бронемашин на различные фронты продолжалась и в дальнейшем. По мере наведения порядка в делопроизводстве, в документах появлялись и указания типов и марок бронемашин. Например, 28 мая 1918 года под Екатеринбург «на чехословацкий фронт» убыл бронеотряд из трех машин, в том числе 2 «остина» 1-й серии. 7 июля 1918 года в распоряжение 3-й Петроградской стрелковой дивизии направили 1-й Социалистический броневой отряд из пяти машин, в том числе три «остина».

В составе 1-го Красного бронеавтомобильного отряда к 23 июля 1918 года находившегося в Гатчине, имелось пять броневиков, из них два «остина» (один из них 1-й серии).

Естественно, разномастные бронеотряды затрудняли снабжение, ремонт и обслуживание броневых машин, что также не лучшим образом сказывалось на боеспособности бронечастей.

Поэтому 9 сентября 1918 года появляется временный штат автоброневого отряда, который должен был включать 86 человек, 4 броневика (из них один пушечный). Количество вспомогательной техники не определялось. Но уже 13 ноября 1918 года приказом Реввоенсовета РСФСР № 220 утверждается постоянный штат автобронеотряда: 100 человек, 4 бронемашины, 12 различных автомобилей, 4 мотоцикла и 3 самоката (велосипеда). С небольшими изменениями (они касались численности личного состава) этот штат просуществовал до конца Гражданской войны, при этом предусматривалась, в случае отсутствия, замена пушечного броневика пулеметным. Если на октябрь 1918 года в Красной Армии было 38 бронеотрядов, то на октябрь 1919 года их число возросло до 50. Максимальное количество автобронеотрядов (52) имелось на июль 1920 года, после чего их количество стало уменьшаться.

С самого начала Гражданской войны РККА имела преимущества перед своими противниками и в количестве, и в качестве автоброневого имущества. В ее руках находились все центральные склады имущества и запчастей, заводы, выпускавшие новые машины, а также единственная шинонабивочная мастерская. Последняя занималась изготовлением шин с гусматиком — специальным составом, не боявшимся проколов и порезов. Именно такими шинами оснащались русские броневики в годы Первой мировой войны.