Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 46

Предполагалось что, начиная с 1 декабря 1919 года, Путиловский завод будет изготавливать по три движителя в месяц, причем «в настоящее время на заводе находятся три шасси «Остин», а еще три отданы автомобильному заводу».

Ижорский завод вел бронировку следующим образом. В цеху в постоянном заделе имелось два готовых бронекорпуса, предназначенных для установки на прибывающие с Путиловского завода шасси. Работы по монтажу корпуса (в документах того времени именовался «коробкой») занимали пять суток.

14 декабря 1919 года управляющий главной конторой Ижорского завода направил в артиллерийское отделение отдела военных заготовок Высшего совета народного хозяйства РСФСР доклад:

«Согласно телефонограмме вашей от 6 декабря с. г. № 10570 Коллегия по управлению заводом при сем представляет сведения об изготовленных Ижорским заводом броне-кегрессах в 1919 году

Таким образом, с июля по декабрь 1919 года было изготовлено 4 броневика «Остин-Кегресс». Дальнейший их выпуск Ижорским заводом шел следующим образом: броневик № 5 был сдан 22 декабря 1919 года, № 6 — 21 января 1920 года, № 7 — 7 февраля, № 8 — 20 февраля, № 9 — 5 июня, а остальные три в июле — августе. Таким образом, суммарный выпуск броневиков «Остин-Кегресс» составил 12 машин. Столь длительное время изготовления бронемашин в 1920 году было связано с отсутствием как запасных частей при ремонте шасси, так и с отсутствием самих шасси, предназначенных для бронировки. Например, 10 марта 1920 года правление 4-го государственного автомобильного завода в Петрограде на вопрос правления Ижорского завода о том, когда будут отгружены шасси «Остин» для бронирования, сообщало следующее: