Бронеавтомобиль «Остин». Предтеча бронетанковых войск России | страница 45

Что касается броневиков, то к их производству вернулись лишь летом 1919 года, когда Центробронь заключил договор с Путиловским и Ижорским заводами на изготовление 12 бронемашин с приспособлением Кегресса.

Первый полугусеничный движитель Путиловский завод установил на шасси «Остин» 21 июня 1919 года, после чего оно было «испытано пробегом при нагрузке в 160 пудов; испытание дало хороший результат». Через три дня первое шасси «Остин» с движителем Кегресса отправили для бронирования на Ижорский завод.

Корпус бронеавтомобиля 3-й серии с прямоугольными смотровыми щелями и пулестойкими стеклами в нижнем откидном листе (вверху).

Корпус бронеавтомобиля 4-й серии с треугольными смотровыми щелями в верхнем откидном листе, дополнительной броневой планкой и смотровой щелью в нижнем откидном листе (внизу).

О том, каким образом шло изготовление полугусеничных броневиков, можно узнать из сводки «о выполнении работы по авто-броне-кегрессам», направленной в Совет военной промышленности РСФСР 1 декабря 1919 года:

«Производство авто-броне-кегрессов представляет три типа работы:

1. Ремонт приспособленного 1,5-тонного шасси «Остин»[3] под установку движителей, ремонт и регулировка мотора (часть автомобильная).

2. Заготовка деталей и установка движителей Кегресса по чертежам Путиловского завода. Работа Путиловского завода, заготовка и монтировка.

3. Бронировка производится на Ижорском заводе.

До ноября месяца Путиловский завод производил установку движителей, Ижорский завод бронирование. Автомобильная работа велась попутно с работой другого типа на Путиловском заводе, а также и на Ижорском заводе.

Шасси «Остин-Кегресс» поступали в бронировку в следующие сроки:

№ 1 — 13 июля 1919 года;

№ 2 — 9 октября;

№ 3 — 25 октября;

№ 4 — 10 ноября;

№ 5 — 21 ноября;

№ 6 — поступает 1 декабря.

Параллельно на Путиловском заводе производился мелкий ремонт участвовавших в бою «Остин-Кегресс» № 2 и 3. Причем ремонт вели как непосредственно на фронте специально высланной для этого бригадой специалистов (6–8 ноября), так и на Путиловском заводе, куда прибыли поврежденные броневики (16–23 ноября).

Начиная с 15 ноября, порядок работы был изменен. Четвертое шасси «Остин» под установку движителя Кегресса направили на 4-й государственный автомобильный завод в Петрограде, где оно «будет совершенно оборудовано в автомобильном отношении» (то есть отремонтировано). После этого шасси своим ходом прибыло на Путиловский завод, где на него смонтировали движитель Кегресса, и отправили на Ижорский завод для бронировки.