Джентльмены удачи | страница 71
Испанский галеон времени Фрэнсиса Дрейка.
Водоизмещение галеона редко бывало больше семисот тонн, но по мере того как рейсы через Атлантику становились все более опасными, испанцы попытались скомпенсировать количество галеонов их качеством, и с верфей было спущено несколько самых настоящих левиафанов: длина таких галеонов (и галеасов) была почти удвоена (до девяноста метров), а численность экипажа утроена (до полутора тысяч человек). Однако их постигла та же участь, что и античных «монстров». «Качество» оказалось блефом: скорость этих супергалеонов была так мала, а маневренность столь низка, что они становились легкой добычей даже начинающих пиратов. Вскоре от них отказались.
К таким галеонам были очень близки по своим параметрам галеасы, по-прежнему особенно распространенные в Средиземноморье. Их длина достигала восьмидесяти метров, а ширина шестнадцати, но внешне они напоминают то арабское дау, то ускиеру, то даже средневековый флейт. Хотя чаще современники путали их с галеонами, а иногда - с большими каракками. Те же три мачты с латинскими реями. Те же пропорции и размеры. Те же гребцы в дополнение к парусу и блинду под бушпритом - на галеасе их было до полусотни, как на античной пентеконтере. Но есть и существенные отличия - надстройки в носу и корме, более высокие борта (свыше трех метров).
Теперь, когда разглядываешь их модели в музеях или картинки на страницах исторических хроник, эти суда выглядят трогательно неуклюжими, как неоперившиеся птенцы. Но для своего времени каждая новинка их конструкции была чудом, ее изучали, ее засекречивали, ее похищали, ее внедряли на флотах. И каждая из них, вторгаясь в традиционную архитектуру корабля, превращала его в новый тип со своим названием и зачастую со своими характеристиками. Вот почему так сложно разобраться в типах старых судов, различающихся иногда одной-двумя деталями.
И галеоны, и галеасы располагали внушительными отрядами солдат на своих палубах - до полутысячи человек, а иногда и больше. Испанский галеас «Хирона» («Штандарт») из состава «Непобедимой армады», уцелевший в кровавой сече, сумел, например, разместить на своих палубах, кроме собственного экипажа, тысячу триста человек с пяти ушедших на дно кораблей. Галеас имел также целую батарею разного рода пушек и катапульт - до трехсот. Первоначально их размещали на палубах, но с конца XV века, после того как француз из Бреста де Шарж изобрел запирающиеся порты, палубная артиллерия быстро сделалась анахронизмом. Она осталась только на верхней палубе, а само число открытых палуб заметно уменьшилось. Борт судна стал теперь надежной защитой - такой же, как наррарумы у греков или вывешивавшиеся на фальшборту щиты у финикиян и викингов. По этой же причине снизилась и высота кормовой надстройки (в ней было до шести-семи палуб!), а это сразу улучшило устойчивость судна.
