Джентльмены удачи | страница 72
Галеоны, не принадлежавшие к «золотому флоту» и предназначенные для торговых или исследовательских целей, выглядели несколько иначе.
Двухмачтовый галеон мог, например, иметь такие размеры: длина - тридцать два с половиной метра, ширина - около десяти, высота от киля до главной палубы - примерно двадцать шесть. Его главная мачта возвышалась более чем на двадцать два метра, а другая - почти на двадцать. Такое судно могло передвигаться со скоростью до четырех-пяти узлов. Для увеличения скорости на нем в дополнение к прямоугольным парусам поднимались косые. Это улучшало и маневренность. Если галеон строился на Крите или на Дальнем Востоке, то киль старались делать из стволов дзельквы, достигающих сорокаметровой длины, а мачты - из различных пород кипариса. При отсутствии этих деревьев годились любые другие, желательно с твердой и мало поддающейся гниению древесиной. Обшивка их была гладкая и нередко снаружи покрывалась китайским или японским лаком. Такие галеоны обычно бывали трехпалубными.
Пираты, в первую очередь английские - те, что подкарауливали у берегов Европы «золотые» и «серебряные» галеоны, - ввели в практику крейсерство, и с той поры крейсером называли судно любого типа, в одиночку или в составе эскадры курсировавшее в заданном районе со сторожевой целью. Это мог быть как военный корабль, чаще всего бриг, корвет, фрегат или шлюп, так и коммерческое судно, вооруженное специально для такого случая: известны, например, шмаки, несущие крейсерскую службу. Практика крейсирования вошла во многие военные флоты Европы. Первыми ее восприняли, по-видимому, голландцы: именно у них появилась должность шаут-бейнахта («ночного наблюдателя»), находившегося на замыкающем колонну корабле и присматривавшего за тем, чтобы кто-нибудь не отстал, не потерялся или не дезертировал. Вторыми стали англичане. «Ночного наблюдателя» они назвали контр-адмиралом (поскольку адмирал пребывал на переднем корабле), подчеркнув этим и важность этой должности. А крейсера, патрулировавшие или сражавшиеся в строю (в «линии»), они назвали линейными кораблями.
Английский корабль второй половины XVI века, 1100 тонн водоизмещением, вооруженный 68 орудиями.
Самым заметным среди них был фрегат.
Он имел три мачты с прямым парусным вооружением и водоизмещение от ста двадцати до двухсот сорока тонн. Полный набор его парусов состоял из кливера, бом-кливера, фока и грога, фор- и грот-марселя, фор- и крюйс-брамселя, фор-стень-стакселя, фор-бом-брамселя, грот-брамселя, грот-бом-брамселя, грот-трюмселя, трапециевидной бизани, крюйселя, крюйс-бом-брамселя, трех лиселей и блинда. Они могли подниматься в любой комбинации смотря по обстоятельствам. По прибытии в порт паруса и снасти отправлялись на хранение в специально для этого приспособленные крытые помещения.
