Пилотирование вертолета | страница 90
После перевода вертолета на режим самовращения необходимо немедленно установить наивыгоднейшую скорость планирования и направить вертолет к ближайшей площадке, которая может обеспечить безопасную посадку. При этом предпочтение следует отдать той площадке, подход к которой и посадка будут выполняться против ветра.
Если позволяет высота полета, следует попытаться выяснить причину отказа двигателя, а если удастся — то и запустить его. При невозможности запустить двигатель необходимо выключить зажигание, закрыть пожарный кран и отключить муфту включения.
Подходить к земле следует на наивыгоднейшей скорости. На высоте 25–20 м. достаточно большим и энергичным движением ручки управления на себя начать гасить поступательную скорость полета. Темп взятия ручки должен быть таким, чтобы вертолет уменьшил скорость снижению и завис на высоте 7–5 м только от взятия ручки управления. При таком задирании вертолета угол между продольной осью фюзеляжа и горизонтом будет около 25–30°. Обороты несущего винта при этом заметно возрастут.
Как только после кратковременного зависания вертолет начнет продолжать снижение, одновременно с плавным поднятием вверх рычага «шаг-газ» следует отклонить от себя ручку управлении, чтобы вертолет занял горизонтальное положение для обеспечения нормального приземления и сохранения рулевого винта от поломки (рис. 97).
Рис. 97.Посадка вне аэродрома при отказе двигателя
Следует помнить, что при посадке на вязкий и неровный грунт очень важно выполнить посадку без пробега даже ценой поломки рулевого винта, так как это менее опасно, чем опрокидывание вертолета вперед вследствие поломки носовой ноги шасси при посадке на такой грунт с поступательной скоростью.
Если размеры площадки, на которую производится вынужденная посадка, очень малы, то планирование на режиме самовращения следует выполнять с малой поступательной скоростью. Однако при этом усложняется выполнение посадки из-за большой вертикальной скорости снижения.
Кроме того, летчик должен помнить, что при заходе на посадку на режиме самовращения с поступательной скоростью запас энергии, которым он располагает для выполнения посадки, слагается из живой силы вертолета и энергии вращения несущего винта. Живую силу вертолета летчик использует, гася скорость до нуля и зависая, взятием на себя ручки управления вертолетом; энергию несущего винта — подъемом вверх рычага «шаг-газ».
В случае вертикального снижения на режиме самовращения остается только энергия несущего винта. Поэтому темп взятия рычага «шаг-газ» вверх при такой посадке должен быть значительно большим.
