Следует отметить еще одну особенность вертолета: оба вида посадки, как с пробегом, так и без него, можно выполнять с использованием двигателя или после планирования на режиме самовращения несущего винта.
Способность вертолета выполнять посадку без пробега делает этот вид летательного аппарата независимым от аэродромов, вследствие чего он находит самое широкое применение.
ПОСАДКА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ
При нормальной эксплуатации посадка на любом вертолете, как правило, выполняется без поступательной скорости по-вертолетному даже при наличии хорошего аэродрома. Такая посадка всегда производится с использованием двигателя для зависания вертолета перед приземлением.
Разберем, как выполняется эта посадка на одновинтовом вертолете.
Подойдя к пункту посадки на заданной высоте и наметив точку приземления, следует перевести вертолет на режим планирования.
В зависимости от обстановки и задания планирование может производиться либо по пологой траектории со значительной поступательной и малой вертикальной скоростями, либо по крутой траектории, когда поступательная скорость мала, а вертикальная близка к максимально допустимой величине. В обоих случаях снижение может производиться как с использованием двигателя, так и на режиме самовращения.
Перевод вертолета в планирование и само планирование выполняются так, как это описано в предыдущей главе.
Следует отметить лишь некоторые особенности планирования перед посадкой. Если снижение для посадки производится с небольшой высоты, то можно не закрывать заслонки охлаждения двигателя и не балансировать вертолет на планировании. Если же снижение производится со значительной высоты, то заслонки следует закрыть (особенно зимой), а вертолет сбалансировать триммерами.
Если подходы к месту посадки открытые, то планирование производится на наивыгоднейшей скорости, чтобы в случае отказа двигателя иметь наилучшие условия для перевода вертолета на режим самовращения.
Прежде чем переводить вертолет в планирование, необходимо, так же как и на самолете, выполнить так называемый расчет на посадку, т. е. нужно так построить маршрут захода на посадку, чтобы приземление было выполнено в намеченной точке. Расчет в большинстве случаев выполняется разворотом на 90° с предварительным полетом по кругу, как и на всех самолетах.
Следует отметить, что выполнение расчета на вертолете гораздо проще, чем на любом самолете. Так, например, на самолете очень легко исправить недолет, произведя подтягивание на двигателе, т. е. увеличив его мощность. Ошибку в расчете «перелет» исправить на самолете гораздо труднее, особенно если перелет очень велик или обнаружен на малой высоте. Между тем на вертолете оба вида ошибок в расчете исправляются очень просто: недолет, так же как и на самолете, — увеличением мощности двигателя, а перелет — убавлением поступательной скорости вплоть до вертикального снижения.
