Ненормальности в поведении вертолета могут быть результатом нарушения регулировки несущего винта, неисправности трансмиссии или нарушения работы двигателя. Переводя вертолет на режим самовращения, летчик тем самым исключает влияние двигателя и частично трансмиссии, что позволит быстрее выяснить причину ненормального поведения вертолета. Кроме того, многие ненормальности в работе несущего винта сильнее проявляются при его работе на больших установочных углах, поэтому перевод несущего винта на режим самовращения во многих случаях может дать положительные результаты.
В случае пожара на двигателе следует немедленно перевести вертолет на режим самовращения, выключить двигатель, закрыть пожарный кран и привести в действие противопожарное устройство. Планирование на посадку производить так же, как и в случае отказа двигателя.
В тех случаях, когда необходимо потерять высоту в кратчайшее время по тактическим или по другим причинам, снижение следует выполнять только на режиме самовращения. Перевод вертолета на режим самовращения следует производить так же, как и при тренировочных полетах. Выключать двигатель при этом не следует. В холодное время года после перехода на планирование необходимо сохранять температурный режим двигателя во избежание переохлаждения его.
Если после планирования летчик намерен произвести посадку с использованием двигателя, то вывод из планирования следует начинать на высоте не ниже 100 м. Следует помнить, что перевод вертолета на режим самовращения в зависимости от обстановки можно производить и очень плавно и очень энергично; перевод же вертолета из режима самовращения в моторный полет во всех случаях требует достаточно плавных движений рукояткой коррекции и рычагом «шаг-газ».
В отличие от самолетов посадку на вертолетах можно выполнять несколькими способами.
На самолетах старых типов с хвостовым колесом посадку можно было производить на три точки или на колеса.
На современных самолетах с носовым колесом посадка выполняется только одним способом — на главные колеса с последующим опусканием на носовое колесо.
Во всех этих случаях после приземления самолет выполняет пробег для гашения скорости. В зависимости от типа самолета и величины его посадочной скорости пробег может достигать очень большой величины; для некоторых самолетов он превышает 2 км.
На вертолетах посадку можно выполнять не только с пробегом, как на самолете, но и без пробега — по-вертолетному. Хотя пробег вертолета гари посадке по-самолетному очень мал (50—100 м) и обычно почти не зависит от типа вертолета, основным видом посадки вертолета является посадка по-вертолетному. При такой посадке вертолет приземляется без поступательной скорости — вертикально и пробег его равен нулю.
