3) длительное планирование на режиме самовращения без балансировки вертолета триммерами; повторение этой ошибки создает у летчика неуверенность в этом режиме полета.
Следует помнить, что наиболее сложным вследствие очень резкого изменения балансировки вертолета является энергичный переход на режим самовращения с набора высоты на номинальном и особенно на форсированном режимах работы двигателя.
Планирование на режиме самовращения несущего винта можно выполнять от пологого планирования на наивыгоднейшей скорости до крутого планирования на больших и малых скоростях. При наивыгоднейшей скорости планирования качество рассматриваемого одновинтового вертолета равно примерно 4–4,5, т. е. с высоты 1000 м он может пролететь на режиме самовращения около 4–4,5 км.
При скоростях больших или меньших, чем наивыгоднейшая, качество вертолета и дальность планирования уменьшаются (см. рис. 83).
Необходимо помнить, что при планировании на режиме самовращения с очень малыми скоростями поступательного полета скорости вертикального снижения получаются большими, что может сильно усложнить посадку.
Устойчивость и управляемость вертолета при планировании на режиме самовращения несущего винта по всем осям хорошие.
Особенностью управляемости рассматриваемого одновинтового вертолета на планировании является очень большой расход (отклонение) левой педали ножного управления, в результате чего на этом режиме несколько труднее выполнять левый разворот.
Если при продолжительном планировании на режиме самовращения двигатель интенсивно охлаждается, несмотря на закрытые заслонки, следует по достижении минимально допустимой температуры головок цилиндров прекратить планирование и перейти в горизонтальный моторный полет для подогрева двигателя.
Следует помнить, что для вывода вертолета из режима самовращения несущего винта требуется некоторое время, в результате чего при выводе вертолет теряет высоту. При неумелом выводе вертолет может потерять до 200 м высоты и даже более, при правильном выводе потеря высоты может составить всего 30–50 м.
Так же как и при переходе на режим самовращения, при выводе из него сильно изменяется балансировка вертолета по всем трем осям. Однако вывод вертолета из режима самовращения существенно отличается от ввода. Если при соответствующей тренировке перевести вертолет на режим самовращения можно очень быстро (рычаг «шаг-газ» можно опустить вниз за 0,1 сек), то при выводе из режима самовращения резкая дача газа совершенно недопустима, так как она может привести к резкому удару в момент включения муфты свободного хода с последующим повреждением несущего винта и трансмиссии вертолета.
