Набрав заданную высоту и установив необходимую скорость, следует плавным движением рычага «шаг-газ» начать уменьшение шага несущего винта при неизменном положении рукоятки коррекции газа. Обороты двигателя и несущего винта при этом останутся неизменными, а наддув двигателя уменьшится до наддува, соответствующего малым оборотам двигателя при работе его на земле. Обе стрелки указателя оборотов останутся вместе и будут указывать номинальные обороты.
После того как рычаг «шаг-газ» дойдет до своего нижнего положения (до упора), необходимо плавным поворотом рукоятки коррекции убрать газ полностью. В этом случае двигатель перейдет на малые обороты и стрелка оборотов двигателя на указателе оборотов отстанет от стрелки оборотов несущего винта.
Вертолет переведен на режим самовращения несущего винта. Необходимо иметь в виду, что при переводе вертолета на этот режим сильно изменяется его балансировка по всем прем осям, поэтому в процессе ввода необходимо сохранять заданную скорость планирования и прямолинейное направление. По окончании перевода вертолета на режим самовращения несущего винта следует снять нагрузку с ручки управления триммерами.
При первых тренировочных полетах перевод вертолета на режим самовращения следует выполнять особенно плавно, чтобы уменьшить резкость изменения балансировки вертолета.
Переводя вертолет на режим самовращения на высоте более 1000 м, рычаг «шаг-газ» не следует опускать вниз до упора, так как в этом случае обороты несущего винта превысят номинальные. Рычаг «шаг-газ» следует опускать вниз до тех пор, пока обороты несущего винта не превысят номинальные на 30–50 в минуту; оставив его в этом положении, необходимо следить за оборотами несущего винта.
По мере снижения обороты несущего винта будут уменьшаться, и когда они упадут на 30–50 об/мин ниже номинальных, дальнейшим опусканием рычага «шаг-газ» увеличить их до прежнего значения. Это необходимо проделывать до тех пор, пока рычаг «шаг-газ» не станет на нижний упор.
В холодное время года или при планировании с больших высот перед переводом вертолета на режим самовращения следует закрыть заслонки охлаждения двигателя.
При переводе вертолета на режим самовращения некоторые летчики допускают следующие ошибки:
1) резкий перевод на режим самовращения; при этом сильно усложняется пилотирование и затрудняется сохранение заданной скорости, что особенно нежелательно при первых полетах;
2) убирание коррекции газа одновременно с опусканием рычага «шаг-газ»; эта ошибка может привести к уменьшению оборотов несущего винта ниже минимально допустимых;
