Техника и вооружение 2016 11 | страница 24
В проекте, разработанном по заданию ГАБТУ, механик-водитель располагался справа, а стрелок-радист слева. По мнению военных, машина должна была стать несколько длиннее серийного Т-34. Верхнюю лобовую броню корпуса все же решили расположить под наклоном, но она имела дополнительные боковые скосы. Борта выполнили вертикальными; их верхняя часть имела весьма сложную гнутую форму. Кормовая часть А-43 явно была скопирована с немецкого Pz.HI. На машину предполагалось установить трехместную сварную башню с диаметром погона 1700 мм, оснащенную командирской башенкой. Башня также разрабатывалась с оглядкой на Pz.HI. В ходовой части использовались опорные катки с внутренней амортизацией и торсионная подвеска. Опорные катки А-43 по своей конструкции-очень сильно напоминали катки тяжелого КВ.
Долгое время проект А-43 ГАБТУ ошибочно называли окончательным вариантом танка Т-34М, который оставалось только воплотить в металле. На самом деле, комиссия его забраковала. Одобрение получил вариант А-43 завода №183 с усиленным бронированием и полным сохранением габаритных размеров и компоновки танка. Харьковский проект предусматривал увеличение толщины лобовых и бортовых листов корпуса, а также башни до 60 мм, кормовой брони - до 55 мм. При этом проектная масса танка увеличивалась до 29 т, а масса серийного образца - до 27,5 т.
12 апреля председатель Комитета обороны при СНК СССР Маршал Советского Союза К.Е. Ворошилов ознакомился с новым требованием Наркомата обороны, согласно которому танк Т-34 с торсионной подвеской должен был иметь толщину лобовой брони корпуса и башни 60 мм, а днища и крыши 30 мм. Масса танка оставалась такой же, как и на харьковском проекте А-43, - 27,5 т. Ведущим конструктором машины был назначен И.С. Бер. Таким образом, переключение КБ завода №183 с модернизации Т-34 на проектирование более совершенного Т-34М произошло по прямому указанию «сверху», да еще при самом активном содействии ГАБТУ.
Средний танк Т-34 с пушкой Л-11 и установкой дополнительных топливных баков. 1940 г.
20 апреля был обозначен срок выпуска рабочих чертежей - 1 июня 1941 г. В ходе очередного проектирования снова вносились изменения, причем настолько существенные, что от прежнего варианта модернизированной «тридцатьчетверки» фактически ничего не осталось. По сути, речь шла о новой машине, у которой передняя и кормовая части корпуса снова были выполнены по типу Т-34, с наклоном брони. Правда, наклон переднего лобового листа пришлось уменьшить, чтобы можно было установить башню с большим диаметром погона, не увеличивая при этом общую длину танка, а значит - его боевую массу. Теперь наклон верхнего лобового листа составлял не 60°, как у Т-34, а 52°. Несмотря на увеличение толщины брони Т-34М до 60 мм, уменьшение угла наклона верхнего лобового листа все-таки являлось отрицательным фактом.
