Авиация и космонавтика 2016 10 | страница 4

Рядом с домом-музеем весной 1941 г. был сооружен деревянный ангар, куда изначально предполагалось поставить самолеты, связанные с жизнью и деятельностью В.П. Чкалова.

Первым натурным экспонатом стал истребитель И-17, испытанный Валерием Павловичем. Машина была передана незадолго до открытия музея, в июне 1940 г., с завода №21 имени Г.К. Орджоникидзе НКАП СССР, (ныне ОАО «Нижегородский авиационный завод «Сокол») в окраске, в которой она была выставлена на Всемирной авиавыставке в Париже в 1936 г.

Поступил И-17 в разобранном для перевозки по железной дороге виде - со снятыми консолями крыла. Собрали истребитель незадолго до начала Великой Отечественной.

Вторым и самым главным экспонатом стал знаменитый АНТ-25, на котором экипаж В.П. Чкалова сначала долетел до острова Удд, а затем пересек Северный Полюс.

Глиссер и "Паккард" В.П.Чкалова

АНТ-25 также выставлялся в Париже в оригинальной серебристо-красной окраске с надписью «Сталинский маршрут». Позднее, в хрущовское время, под флагом борьбы с «культом личности» из истории пытались вычеркнуть и эту надпись.

До начала войны АНТ-25 хранился на заводе №30 НКАП СССР, созданном в декабре 1940 г. на территории эвакуированного завода №1 имени Сталина (ныне - «Знамя труда» РСК «МиГ»), а в начале 1942 г. был отправлен на станцию Правдинск Горьковской железной дороги с весьма незатейливым адресом получателя: музей Чкалова. В сопроводительных документах значилось только, что груз является негабаритным и весит Ют. По счастью, несмотря на военное время, адресат был найден. Сотрудники музея с помощью бойцов истребительного батальона, сформированного на базе Балахнинской бумажной фабрики, части фюзеляжа и центроплан доставили в Чкаловск на санях. А вот с транспортировкой консолей пришлось ждать до весны, когда их удалось погрузить и отправить к месту назначения на барже по Волге.

Первые годы АНТ-25 («РД-1») стоял с отстыкованной левой консолью, поскольку размах крыла в 34 м не позволял демонстрировать машину в собранном виде в первом музейном деревянном ангаре. Позднее, в связи с предполагавшимся заполнением Горьковского водохранилища в 1955 г., дом Чкаловых был перенесен на более высокое место, рядом с домом культуры имени Валерия Павловича. А по соседству был сооружен новый ангар, размеры которого дали возможность показать «РД-1» в первоначальном виде. Для удобства посетителей, как и в старом ангаре, вдоль правого борта был построен мостик, с которого можно было увидеть тесную кабину экипажа. До сих пор посетители, знающие полет Чкалова только по общеизвестному фильму, искренне удивляются, как можно было 75 ч подряд находиться в этой металлической трубе весьма небольшого диаметра, позволявшего перемещаться по кабине только ползком, да еще и лететь с тем минимальным набором навигационных приборов, который имелся на машине.