Техника и вооружение 2016 05 | страница 69
Опытный бронеавтомобиль VBL "Панар" на испытаниях. Вентиляционные решетки уже перенесены на борта.
Бронеавтомобиль VBL из "мексиканского" заказа в варианте БРМ с 7,62-мм пулеметом MAG на турели.
Схема устройства шасси бронеавтомобиля VBL "Панар".
Полицейский вариант бронеавтомобиля VBL (модификация VMO), представленный фирмой "Панар" на выставке "Милипол-85" в Париже.
Бронеавтомобиль VBL скомпонован по классической двухобъемной схеме с передним расположением силовой установки в подкапотном пространстве. Боевое отделение и отделение управления объединены в обитаемое отделение, занимающее среднюю и кормовую части корпуса. Механик-водитель располагается впереди слева, справа от него - командир машины (он же пулеметчик), третье место предусмотрено в кормовой части. Экипаж размещается на сидениях со складной спинкой, установленных на полу обитаемого отделения. Для посадки и высадки служат три двери (две в бортах и одна в корме) и три люка в крыше корпуса с откидными вверх крышками. Расположение дверей и люков обеспечивает быстрое покидание машины как на суше, так и на плаву, а также упрощает загрузку боекомплекта и снаряжения. Сравнительно большие лобовые окна облегчили управление машиной механику-водителю без открывания люков и без использования перископических приборов, сужающих поле зрения. Лобовые окна снабжены стеклоочистителями. Имеются зеркала заднего вида.
Сварной несущий корпус выполнен из катаной стальной брони высокой твердости (HHS) с толщиной бронелистов от 11,5 (в лобовой части) до 5 мм, с расположением большинства броневых поверхностей под углами наклона и подворота, что должно увеличивать бронестойкость. Вертикально установлен лишь лобовой лист моторного отделения небольшой площади. Корпус обеспечивает защиту по 1 -му уровню согласно стандарту НАТО STANAG 4569. Это означает защиту от обыкновенных пуль стрелкового оружия (вплоть до пули патрона 7,62x51 НАТО) на дистанции от 30 м и далее, от осколков 155-мм осколочно- фугасного снаряда при подрыве на дистанции не ближе 100 м, а также "противоминную" защиту - при подрыве под машиной осколочной ручной гранаты, осколочного элемента кассетного снаряда или противопехотной мины. Практически тот же уровень противопульной защиты обеспечивают бронестекла толщиной 33,5-49 мм в лобовых окнах и в дверях. Со временем на части машин появился блок дымовых гранатометов, крепящийся на лобовом листе отделения управления. Пол обитаемого отделения собран из съемных панелей.
