Техника и вооружение 2016 05 | страница 70
Бронеавтомобиль VBL в варианте БРМ с открытыми бортовыми дверями. Видна установка радиостанции.
Ремонт бронеавтомобиля VBL из состава "сил ООН". Хорошо видны передние узлы подвески и агрегаты трансмиссии.
Рабочее место механика-водителя.
Бронеавтомобиль VBL преодолевает водную преграду. Обратите внимание на установленный волноотбойный щит, кожухи на решетке радиатора и вентиляционных решетках, удлинитель выхлопной трубы, буек на крыше. Пулемет снят и убран внутрь корпуса.
В передней части корпуса установлен четырехцилиндровый четырехтактный рядный дизельный двигатель "Пежо" XD3T объемом 2,5 л, с турбонаддувом. При частоте вращения коленчатого вала 4150 об./мин двигатель развивает мощность 95-105 л .с. Перед двигателем установлен радиатор; воздухозаборник с фильтром смонтирован в верхнем лобовом листе МТО. Выхлопная труба с глушителем выведена с правого борта под порожком правой двери. Емкость топливного бака - 82 л, еще 20 л возится в канистрах в кормовой части обитаемого отделения. Двигатель и агрегаты трансмиссии аналогичны использовавшимся в гражданских автомобилях "Пежо" 505, 604 и в армейском джипе "Пежо" Р4. Автоматическая трансмиссия изготовлена по западногерманской лицензии. Она включает коробку передач ZF ЗНР 22 с гидротрансформатором, двухступенчатую раздаточную коробку и обеспечивает три скорости переднего и одну заднего хода.
Удельная мощность 29 л.с./т вместе с автоматической трансмиссией способствует высокой подвижности машины.
Вращение на колеса от раздаточной коробки передается карданными валами через межколесные дифференциалы и колесные редукторы. Все колеса бронеавтомобиля ведущие, с независимой подвеской, передняя пара колес - управляемая. Передние колеса имеют пружинную подвеску на поперечных рычагах, задние - торсионную на продольных рычагах; узлы подвески снабжены гидравлическими амортизаторами. Минимальный радиус поворота машины составляет 3,5 м. Колеса снабжены дисковыми гидравлическими тормозами "Ситроен" и боестойкими бескамерными шинами с направленным рисунком протектора повышенной проходимости, жесткими вставками. Имеется централизованная система регулировки давления воздуха в шинах, позволяющая увеличить проходимость машины на слабых грунтах, а в сочетании с жесткой вставкой - продолжать движение при пробитии шины со скоростью до 30 км/ч. Передний и задний углы свеса и почти гладкое днище корпуса облегчают преодоление препятствий. Правда, клиренс машины все же маловат.
