Авиация и космонавтика 2016 05 | страница 30

Летник-испытатель А. Д. Иванов

Но вернемся к началу 1941 г. и приведем полностью секретный приказ наркома Шахурина от 21 января 1941 г.:

"Во исполнение Постановления Правительства от 18.01.1941 "О производстве самолетов Пе-2 на заводе № 124 НКАПв 1941 г."приказываю:

1. Директору завода №124 тов. Кагановичу М.М. поставить на производство и обеспечить в 1941 г. выпуск 240 самолетов Пе-2. В апреле выпустить 1 самолет, в мае 8 (по одному каждые 3 дня), со 2 июня по 4 августа по 1 самолету через день, с 5 по 31 августа по 1 самолету в день, в сентябре - 30, в октябре - 40, в ноябре - 50, и в декабре - 60 самолетов.

2. Организовать на заводе цех по Пе-2.

3. Уменьшить программу по ТБ-7 до 40 самолетов в 1941 г.

4. Главному конструктору Петлякову передать на завод №124 все чертежи самолета.

5. Директору завода №22 Окулову В.А. передать заводу №124 один комплект плазов и шаблонов к 20.02.1941. (...) Отправить к 15.03.1941 один самолет Пе-2 как образец для серийного выпуска. Перевести на завод №124 1000 квалифицированных рабочих, 25 инженеров, 25 техников, 4 летчика и 10 бортмехаников.

6. Поставить заводу №124 станков отечественных 496 и импортных, в основном германского производства, 136 штук".

Стоит обратить внимание на тот пункт, где говорится о сроках: в апреле - первый самолет! А ведь прошел всего лишь месяц, как 15 декабря взлетел первый московский Пе-2. И вот, через 4 месяца требуется освоить его выпуск уже в Казани. Причем выпуск не просто самолета, а новейшего, скоростного, цельнометаллического, оснащенного большим количеством технических новинок. Да, война еще не началась, но она уже стояла у порога...

На 124-м заводе с самого начала было ясно, что трудностей, с которыми столкнулись московские заводы, не избежать и казанцам. Спешка тогда наложила отпечаток на деятельность всей авиационной промышленности. Примером могут послужить большие расхождения в чертежах и деталях Пе-2 (как по геометрии, так и по содержанию) на двух соседних московских заводах №22 и №39. Поэтому в Казани приходилось заново корректировать всю завезенную оснастку по чертежам Главного конструктора. На конец марта из 3668 необходимых шаблонов первой очереди было изготовлено 3257 штук и отработана совершенно новая технология сборки, отличная от московской, что связывалось с недостатком квалифицированных кадров.

О том, с какими трудностями предстояло столкнуться рабочим и технологам, можно судить по тому, каким неблагополучным было состояние производства Пе-2 в Москве: так, согласно приказу НКАП от 23 апреля 1941 г. о "расхлябанности, нарушениях технологии и грязи" на заводе №22. Директору одного из лучших заводов Окулову объявляется строгий выговор и предупреждение, что в случае повторного брака в бензо- и маслосистеме Пе-2 (там находили стружку) ему грозят снятие и отдача под суд. То, что это не пустая угроза, свидетельствует тот факт, что шестеро начальников цехов и контрольных отделов по этому приказу были привлечены к судебной ответственности.