Для использования в реле широчайшее применение получили описанные выше поляризованные магниты, то есть магниты, вращающийся якорь которых имеет два конечных положения в зависимости от того, прошел по их обмотке положительный или отрицательный ток. С помощью таких поляризованных реле, используя короткие индуктивные токи, легко передавать сообщения, используя азбуку Морзе, когда при одном направлении тока аппарат начинает рисовать черту, а при другом – прекращает. В этом случае длина передаваемых тире зависит не от продолжительности подачи тока, а от интервала между двумя последовательными короткими импульсами токов различных направлений.
На этом принципе построено несколько наших телеграфных конструкций; я расскажу о самой интересной из них – индуктивном пишущем телеграфе. Необходимые для его работы короткие переменные токи создаются замкнутыми электромагнитами, обмотка первичной катушки которых состоит из короткой проволоки большого диаметра, а вторичной – из длинной малого диаметра. В первичную катушку поступает ток, необходимый для передачи сигналов азбуки Морзе. Когда их пускают или прерывают, на вторичной катушке, связанной с линией и с землей, возникают сильные индуктивные токи различных направлений, которые и передают на аппарат приемной станции требуемые знаки. Замкнутые электромагниты с большими железными сердечниками позволяют достичь в индукторах наиболее равномерного напряжения тока при его подаче и отключении.
Такой пишущий телеграф прекрасно работал даже на самой большой воздушной телеграфной линии с единственным элементом Дэниела[154]. Для подземных и подводных линий индуктивные переменные токи также оказались весьма выгодны, поскольку с их помощью сигнал можно было передавать на большие расстояния и с большей скоростью. Как уже было сказано, проложенная в 1857 году линия Сардиния – Мальта – Корфу была полностью оборудована пишущими индуктивными телеграфами нашей конструкции. Руководивший прокладкой первого трансатлантического кабеля господин Уайтхаус годом позже использовал на линии индуктивные токи, но, к сожалению, проработала она недолго из-за порчи изоляции. Поэтому впоследствии на дальних подводных линиях вернулись к использованию зеркальных гальванометров Томсона с электрическими батареями.
На наземных линиях связи использовать короткие индуктивные токи также оказалось проблематично, поскольку токи здесь должны были быть весьма сильными, способными инициировать механическое действие на дальнем конце. Но так как содержать очень большие батареи, которые требовались для дальних линий на постоянном или батарейном переменном токе, было очень сложно и дорого, мы с Гальске попытались создать механический преобразователь батарейных токов низкого напряжения в постоянные токи более высокого напряжения. Эти созданные нами аппараты были представлены на всемирных выставках в Лондоне и Париже. Но и в них токи хоть и были высокого напряжения, все же не обладали необходимой стабильностью. Только после того, как я построил так называемую пластиночную машину, удалось с помощью вольтовой индукции получить постоянные токи с относительно стабильным напряжением.
