Пробивать дырки на ленте своего электрохимического телеграфа придумал еще в 1850 году Бэйн, но у него не было подходящего механизма для скоростного пробоя. Уитстон в 1858 году удачно использовал мой трехключевой пробойник в своем скоропишущем электромагнитном аппарате, однако забыл указать, у кого он позаимствовал этот принцип.
Немало проблем было связано с устройством железнодорожной сигнальной системы, которой наша фирма занималась с момента основания. По немецким железнодорожным линиям необходимо было устроить специальные звонки, которые при отходе поезда должны были срабатывать на всем протяжении его маршрута. Такие звонки уже были созданы для Тюрингенской дороги Леонгардтом, но они плохо работали, поскольку сложно было на каждой станции содержать в постоянной готовности большие гальванические батареи, необходимые для работы звонка. Чтобы отказаться от батарей, мы решили воспользоваться магнитными индукторами, но существовавшие тогда магнитно-индукционные машины Сакстона и Шторера для этого не подходили. Мы создали индукторы нового типа, которые хорошо справились с этой задачей, а впоследствии вытеснили все подобные аппараты. Принцип их действия заключался в том, что вращающийся якорь был сделан из железного цилиндра с двумя глубокими продольными желобами для обмотки медной проволокой. Из-за характерных очертаний поперечного разреза этого якоря мы назвали его двутавровым якорем, но в Англии его стали называть Siemens-armature. Стальные магниты с дугообразными вырезами на концах окружают вращающийся цилиндр и устанавливаются вдоль него, что значительно усиливает магнитный эффект, но с некоторым интервалом, дабы они не мешали друг другу. Индукторы такого рода теперь используются повсюду, где необходимо получать из магнитной стали мощные токи.
Мои цилиндрические якоря с поперечной обмоткой обладали по сравнению со старыми конструкциями большей мощностью, меньшей массой и малой инерцией при быстром движении. Я использовал их для устройства очень простого и надежного стрелочного телеграфа, в котором цилиндры приводились в быстрое движение колесной передачей, работавшей от ручки передатчика, тогда как каждая половинка в свою очередь подавала в цепь попеременно положительный и отрицательный токи, а каждый импульс при этом передвигал стрелку приемника на одну букву. Достаточно было последовательно передвинуть ручку к желаемой букве, как на приемном аппарате стрелка указывала на нее же. Электромагнит принимающего аппарата был сделан из железного, вращающегося на оси цилиндра с выступами, двигавшимися между полюсами двух мощных подковообразных магнитов. Как только через его обмотку проходил положительный или отрицательный ток, якорь притягивался одним из магнитов и стрелка приемника делала шаг. Этот быстрый и точный аппарат со стрелочным указателем пользовался особенно большой популярностью у железнодорожных компаний, да и сейчас его еще можно кое-где встретить.
