Арсенал-Коллекция, 2013 № 12 (18) | страница 63

В 1924 г. были выделены средства на строительство двух эсминцев согласно таким требованиям. Эти два корабля - "Эреншёлд" и "Норденшёлд" - стали первыми современными эсминцами шведского флота, спустя пять лет за ними последовали еще две единицы данного типа - "Клас Хорн" и "Клас Уггла".

• Borgenstam С., Insulander R, Kaudern G. Jagare. Med svenska flottans jagare under 80 ar. - C.B. Marinlitteratur, 1982.

• Ellsen J. (ed). Svensk torped 100 ar. - Katrineholm 1976.

• Engstrom I. Arsberattelse i skeppsbyggeri och maskinvasende ar 1910// "Tidskrift i Sjovasendet", 1910.-P.575-576.

• Holmquist A. Flottans beredskap 1938-1940. - Stockholm, 1972.

• Jung I. The marine turbine. A historical survey by a Swedish engineer. Part 1: The days of coal and steam 1897-1927 // "Maritime Monographs and Reports", No.50. - 1982.

• Kull A. Fyrtio jagare pa sextio ar// "Forum Navale", 19/20, 1964.

• Flottans neutralitetsvakt. - Kungl. Sjoforsvarsdepartementet, 1919.

• Nilsson P. (ed). Kockums marina fartyg. - Malmo, 2008.

• Von Hofsten G., Waernberg J. Orlogsfartyg. Svenska maskindrivna fartyg under tretungad flagg. - SMB, 2003.

• Von Hofsten G., Rosenius F. (eds). Kustflottan. De svenska sjostridskrafterna under 1900- talet. - KOMS, 2009.

• Westerlund K-E. Svenska orlogsfartyg 1855-1905 // "Marinlitteraturforeningen", nr.75. - 1992.

• Ahlund B. Historia kring Flottans kanoner// "Marinlitteraturforeningen", nr.84. - 2001.

Владимир СУТОРМИН

Пограничный катер ПК-107 Лодейнопольской верфи, 1927г.

Во второй половине 1920-х годов, в связи с необходимостью замены изношенных пограничных кораблей и катеров, полученных в начале десятилетия и в основном выпущенных до 1918 года, начался поиск путей восполнения корабельно-катерного состава морпогранохраны в связи с его естественной убылью. Из-за ограниченных возможностей судостроительной промышленности, и так перегруженной заказами военного флота, пограничники столкнулись с большими трудностями в размещении заказов для строительства своих судов.

В 1925 г. постройку пограничных катеров удалось начать на Лодейнопольской верфи. Катера строились в деревянном корпусе с диагональной обшивкой, имели водоизмещение около 35 т, размерения 22,6x3,8x1,5 м. Два двигателя мощностью 300 л.с. позволяли развивать скорость хода 12,5 уз, дальность плавания составляла 450 миль. В экипаж катера, имевшего на вооружении 47-мм пушку (перед войной были заменены на 45-мм орудия 21-К) и 7,62-мм пулемет, а также прожектор и радиостанцию, входило 12 человек.