Техника и вооружение 2016 01 | страница 23
Турбояма (турболаг) - это функциональный недостаток, возникающий в турбированном двигателе из-за инерционного действия турбокомпрессора. Проще говоря, турбояма - это задержка между увеличением мощности двигателя и моментом увеличения подачи топлива (реакции на нажатие педали газа). На наддувных дизелях с приводным нагнетателем таких негативных эффектов нет, что благотворно сказывается на участках, где требуется резкое ускорение или активное маневрирование.
На втором этапе предбиатлонной подготовки танка можно запланировать реализацию более значительных предложений по снижению веса (условный танк T-72N2).
Башня в блочном исполнении. ОКР "Прорыв-2", ОАО УКБТМ.
Моноблок с ГТД-1250Г-1 (изделие "29Г-1") и ГОП МП-300-1РУ.
МТО танка Т-80У.
1. Снижение массы катков. За ориентир предлагается принять каток танка Т-80. Экономия массы составит около 300 кг.
2. Замена балансиров. Давно назревшее мероприятие, дающее примерно 500 кг экономии.
3. Замена краски на иные покрытия позволит сэкономить 300 кг и повысить противопожарную стойкость танка.
4. Замена свинцовых аккумуляторов на молекулярные накопители снизит массу танка на 200 кг.
5. Замена всех внутренних баков на бронированные и меньшего объема и высоты. Баки- стеллажи из-за отмены укладки требуют замены, ориентировочная экономия массы - 100 кг.
6. Замена в разумных местах сталей на легкие сплавы даст экономию до 300 кг.
7. Единичнье дорогостоящие специальные мероприятия (типа титановой крыши МТО) сэкономят примерно 500 кг.
Суммарная экономия массы танка в результате описанных двух этапов достигнет 5500-6500 кг.
Для получения максимальной отдачи от мероприятий го снижению массы следует обратить внимание на необходимость изменений в силовой установке и трансмиссии. Отметим, что в настоящее время в России нет отработанного надежного танкового дизеля мощностью более 1130 л.с., пригодного по своим габаритам для размещения в МТО танков типа Т-72/Т-90. В то же время ввиду отказа МО РФ от использования танков типа Т-80, на складах и базах хранения находится более 5000 единиц газотурбинных двигателей типа ГТД-1100 и ГТД-1250 мощностью 1100 и 1250 л.с. соответственно. Значительная степень унификации этих агрегатов позволяет в ходе капитальных ремонтов модернизировать их до уровня ГТД-1250 и даже ГТД-1500.
Этот "клад" может быть использован для создания ограниченных партий "спортивных" танков как для внутреннего потребления, так и на экспорт. При этом достоинствами газотурбинных силовых установок по сравнению с дизельными являются:
