Взлёт, 2015 № 07 | страница 31

Как и на Ми-8АМТШ-В, на «арктическом» Ми-8АМТШ-ВА устанавливаются двигатели ВК-2500-03 мощностью на взлетном режиме 2000 л.с. и на чрезвычайном режиме - 2700 л.с.

Ми-8АМТШ-ВА предполагается использовать для выполнения транспортных, патрульных, поисково-спасательных и медико-эвакуационных задач. Для этого машина комплектуется соответствующим оборудованием: радиопеленгатором, оптико-электронной обзорной системой, поисковым прожектором и лебедками, а в санитарном варианте - стойками для установки 12 носилок. Вертолет имеет кухонное оборудование (электрошкаф и кипятильник), а также индивидуальное и групповое спасательное снаряжение, разработанное с учетом специфики Севера и северных морей.

Системы навигации и связи оптимизированы для полетов в высоких широтах. Шасси может оснащаться «мини-лыжами» для базирования на снегу и мягком или сыпучем грунте. Внешних подвесок вооружения вертолет не имеет, однако может оснащаться тремя пулеметами: два из них устанавливаются в боковых дверях, еще один - в люке грузовых створок.

Представленная на форуме «Армия-2015» модель имела «коммерческую» ливрею - бело-синекрасную. Однако, по словам представителей «Вертолетов России», штатная окраска будет двухцветной: песчаный плюс «полярный оранжевый».

В настоящее время первый экземпляр Ми-8АМТШ-ВА находится на окончательной сборке на Улан-Удэнском авиационном заводе, его первый полет запланирован на нынешнее лето. Так что, возможно, уже на МАКС-2015 мы сможем увидеть созданную для эксплуатации в Арктике машину «живьем». АЗ.

Алексей МИХЕЕВ

Фото автора

Вертолеты Ка-52 на новой ВПП аэродрома Балтимор

В период с 27 мая по 1 июня 2015 г. на территории полигона «Погоново» в Воронежской области прошел 3-й Всероссийский этап конкурса по воздушной выучке летных экипажей ВВС России «Авиадартс-2015». Соревнования проходят уже третий год подряд, но не стали еще чем-то обыденным: растет количество участников, усложняются критерии судейства, увеличиваются масштабность и зрелищность, но остается неизменным одно - в конкурсе задействуются только молодые экипажи, как правило, летчики в должности не выше командира звена или заместителя командира авиационной эскадрильи (авиаотряда). В этот раз итоги конкурса подводились в семи основных номинациях: истребительной, фронтовой бомбардировочной, штурмовой, военно-транспортной и дальней авиации, а также армейской авиации - отдельно среди экипажей боевых и транспортно-боевых вертолетов. Кроме того, впервые в программу «Авиадартс-2015» были включены соревнования среди пилотажных групп ВВС России и по индивидуальному пилотажу, что обещало еще большую зрелищность, расширяя и без того насыщенную программу. Для участия во всероссийском этапе «Авиадартс-2015» по результатам первых двух этапов, проводившихся в частях и соединениях, а затем в объединениях ВВС, был отобран 61 экипаж (144 летчика) всех родов авиации. Им и пришлось померяться силами в конце мая на полигоне под Воронежем.