Взлёт, 2015 № 06 | страница 30
Следует отметить, что по числу заказов на новые региональные авиалайнеры компания установила собственный рекорд с 2008 г. В течение года был заказан 61 самолет CSeries, что позволило компании достичь уровня 81% от целевого показателя в 300 твердых заказов на момент поступления CSeries в коммерческую эксплуатацию. На CRJ900 было получено 45 заказов (2013 г. - 25), на CRJ700 - 1 (2), а на турбовинтовые Q400 — 41 (17).
| Цены на новые и «подержанные» региональные пассажирские самолеты (по состоянию на май 2015 г.) | ||||
| Тип самолета | Число мест | Выход на рынок* | Цена по каталогу, млн долл. | Цена на вторичном рынке, млн долл.** |
| Самолеты с ТВД | ||||
| ATR-42-500 | 42-50 | 1985 | - | 4,3-12,7 |
| ATR-72-500 | 68-74 | 1989 | - | 5,2-15,7 |
| ATR-42-600 | 42-50 | 2012 | 20,6 | 13,0-16,7 |
| ATR-72-600 | 68-74 | 2011 | 24,7 | 14,9-20,3 |
| Q200 | 37-39 | 1994 | - | 4,8-9,6 |
| Q300 | 50-56 | 1989 | - | 3,1-9,5 |
| Q400 | 70-78 | 2000 | 30,3 | 6,6-20,5 |
| MA60 | 48-56 | 2001 | 14,6 | н/д |
| Самолеты с ТРДД | ||||
| CRJ-100/200 | 44-50 | 1992 | - | 1,0-3,9 |
| CRJ-700 | 66-78 | 2001 | 39,95 | 7,2-23,3 |
| CRJ-900 | 75-90 | 2003 | 45,83 | 9,1-24,5 |
| CRJ-1000 | 86-104 | 2010 | 48,94 | 17,6-25,1 |
| ERJ-135ER | 37 | 1999 | 23,4 | 2,0-3,9 |
| ERJ-145 (XR) | 50 | 1996 | 30,4 (34,1) | 1,9-4,8 |
| E170 | 70-78 | 2004 | 41,2 | 11,5-26,2 |
| E175 | 78-88 | 2005 | 44,4 | 14,2-29,3 |
| E190 | 98-114 | 2005 | 49,1 | 15,5-33,7 |
| E195 | 108-122 | 2006 | 52,0 | 16,4-35,3 |
| SSJ100(LR) | 87-103 | 2011 | 35,4 (36,2) | 12,5-20,0 |
| Ан-148/158 | 68-99 | 2009 | 28,0-30,0 | н/д |
| Перспективные самолеты с ТРДД | ||||
| ARJ21-700 | 78-90 | 2015 | 30,5 | - |
| CS100 | 100-125 | 2015 | 63,36 | - |
| CS300 | 120-145 | 2016 | 72,38 | - |
| MRJ90 | 86-96 | 2017 | 42,0 | - |
| E190-E2 | 97-114 | 2018 | 57,0 | - |
| E195-E2 | 118-132 | 2019 | 64,2 | - |
| E175-E2 | 80-90 | 2020 | 49,8 | - |
| * Указан год начала регулярной эксплуатации базовой модификации; для перспективных моделей указан плановый срок ввода в эксплуатацию | ||||
| ** За «подержанные» самолеты данного типа на рынке, минимальная и максимальная, по данным портала myairlease.com | ||||
В итоге, по состоянию на конец 2014 г., портфель заказов авиационного подразделения Bombardier составил 36,6 млрд долл., что на 0,7 млрд долл. меньше показателя на конец 2013 г., из них на поставки новых самолетов — 33,4 млрд долл. В количественном выражении портфель заказов к началу 2015 г. включал 383 авиалайнера (и еще 334 в опционах). Больше всего заказов пришлось на CSeiies — 180 самолетов CS300 и 63 — CS100 (плюс опционы по ним, соответственно, на 113 и 49 машин). На CRJ700 имелось 10 заказов, на CRJ900 — 57 (плюс 56 в опционе), на CRJ1000 — 31 (и 22 в опционе), на турбовинтовые Q400 — 42 (и 94 — в опционах). Количество заказов на семейство CRJ и Q400 позволяет загрузить их производство на 20 месяцев вперед.
