Взлёт, 2015 № 04 | страница 39
Похожая ситуация и со среднемагистральными пассажирскими самолетами, где доля «иномарок» к началу 2015 г. составляла 92%, а без учета авиатехники СЛО «Россия» и 223 ЛО – 96%. Новых среднемагистральных пассажирских самолетов отечественная авиапромышленность нашим перевозчикам в прошлом году предоставить не смогла (единственный поставленный в гражданскую авиацию Ту-214СР для обычных пассажирских перевозок не предназначен). Разговоры и переговоры о возможных поставках коммерческим операторам новых Ту-204СМ к конкретным результатам пока так и не привели, и, скорее всего, пополнение российских авиакомпаний отечественными среднемагистральными лайнерами теперь начнется только с ожидаемым в 2018 г. выходом на рынок перспективного МС-21. Портфель заказов на него в настоящее время составляет 175 машин, включая 50 – для «Аэрофлота», еще 50 – для лизинговой компании ИФК и 30 – для «ВЭБ- лизинга». Готовность приобрести МС-21 высказывали авиакомпании «Трансаэро», «ЮТэйр», «Ред вингс» и «ИрАэро». А пока ведущие российские авиаперевозчики продолжают закупки новых лайнеров семейства А320 и Boeing 737.
Перевес в пользу самолетов отечественного производства сохраняется только в региональной (ближнемагистральной) авиации, где доля зарубежных воздушных судов – как реактивных, так и турбовинтовых – пока не превышает 24-26%, и в грузовых перевозках (доля «иномарок» здесь менее 13%). Именно в сегменте «регионалов» в последние годы в основном и осуществляются поставки новых коммерческих самолетов российского производства. К началу нынешнего года в нашей гражданской авиации эксплуатировалось 28 «суперджетов», а также 17 (включая шесть – в СЛО «Россия» и ФГУАП МЧС) Ан-148.
Royal Flight – новая чартерная авиакомпания, начавшая в 2014 г. полеты на пяти Boeing 757-200
Главные успехи отечественного авиапрома в области гражданского самолетостроения в прошлом году были связаны с новым региональным самолетом SSJ100. Производитель продолжил поставки «Аэрофлоту», передав ему еще шесть машин, и «Газпром авиа» (получила четыре SSJ100-95LR). Кроме того, два SSJ100-95B, ранее летавшие в «Московии» пополнили в начале этого года парк «Ред вингс», а два бывших «аэрофлотовских» борта с весны 2014 г. эксплуатируются компанией «Центр-Юг» (с декабря 2014 г. она является оператором также одного SSJ100-95B в версии VIP). Новые Ан-148 в прошлом году поставлялись только госзаказчикам, а две машины, ранее летавшие в «Полете», поступили в «Ангару».
