Авиация и космонавтика 2015 11 | страница 3

На своем стенде ЦАГИ показал модель ближнемагистрального самолета с ламинарным крылом и верхним расположением двигателей у задней кромки крыла (расчетное количество пассажиров 100-130, крейсерская скорость 830-850 км/ч, дальность полета 35004000 км), известную уже модель скоростного административного самолета с каплевидным фюзеляжем, модель БЛА вертикального взлета и посадки с подъемными вентиляторами (взлетный вес 840 кг, максимальная полезная нагрузка 400 кг, дальность полета при максимальной полезной нагрузке 220 км) и модель двухфюзеляжного транспортного самолета (расчетная максимальная взлетная масса 124000 кг, максимальная масса полезной нагрузки 40000 кг.

Компания «Технодинамика» и научно-технический центр ОАК представили систему наземного передвижения воздушного судна с электроприводом колеса. Разработка ведется в рамках концепции «полностью электрического самолета» – воздушного судна с единой централизованной системой электроснабжения, которая позволит отказаться от гидравлических и пневматических элементов. Благодаря этому можно будет уменьшить массу бортового оборудования (не менее чем на 3,5 т для широкофюзеляжных самолетов) и повысить топливную эффективность на 15-20%. Глава компании «Технодинамика» Максим Кузюк пообещал продемонстрировать самолет с «электрическим шасси» уже на следующей выставке МАКС в 2017 г.

L-410NG

ТВС-2ДТ

Ил-76МДК-2

Главным зарубежным сюрпризом выставки стал первый опытный образец самолета A350 XWB (MSN001), который концерн «Эрбас» показал и на стоянке, и в полете. В России заказ на 22 таких самолета разместила авиакомпания «Аэрофлот». Обширную экспозицию привезла в Жуковский Китайская Народная Республика. В павильоне демонстрировался макет салона самолета МА700 с кабиной пилотов, а на земле и в воздухе корпорация AVIC показала самолет Y12F (см. «АиК» №10/2015 г). Своим ходом прибыл на выставку еще один зарубежный сюрприз: первый чешский опытный самолет L-410NG. Но в полетах он не участвовал, поскольку совсем недавно выполнил первый полет.

Главной гражданской программой России на сегодняшний день остается самолет МС-21. Но в павильоне ОАК демонстрировались только известные уже модели вариантов МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест). Первый же полет запланирован на середину 2016 г. Серийное производство должно начаться в 2017 г., коммерческая эксплуатация – в конце 2018 г.

Компания «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС) представила сразу три самолета SSJ100. За первые семь месяцев года ГСС поставила заказчикам 8 ВС: 4 авиакомпании «Аэрофлот», 2 мексиканской авиакомпании «Интерджет» и 2 авиакомпании «Газпром авиа». В 2015 г. может быть выпущено до 36 самолетов SSJ100, однако спрос на гражданские ВС со стороны российских авиакомпаний снизился. Кроме того, ГСС отметила возможные проблемы с поставками иностранных деталей из-за санкций в отношении России.