Авиация и космонавтика 2015 11 - Журнал «Авиация и космонавтика»

вчера • сегодня • завтра

научно-популярный журнал

Ноябрь 2014 г.

На 1-й стр. обложки

фото Александра Бельтюкова.

Перед вами ноябрьский номер журнала «Авиация и космонавтика».

Вы, наверное, заметили, что журнал вышел в увеличенном объеме. Прибавилось еще 8 страниц. Мало того, два года тому назад журнал стал выходить в полноцветном варианте. И все это без каких-либо финансовых поступлений от рекламы. Мы пошли на этот шаг исключительно в интересах читателей, стараясь довести до вас максимальный объем информации.

Обращаем ваше внимание на то, что несмотря на повышение расходов на бумагу и печать, редакционная цена журналов остается на прежнем уровне. К сожалению, положение дел несколько портит повышение расценок на услуги почты, а также аппетиты розничных агентств. Но это от нас уже не зависит.

В настоящее время своей главной задачей мы видим продолжение выпуска журнала, насыщенного не рекламой, а текстовой и фотоиллюстративной информацией, интересной читателям.

Сегодня мы делаем это сознательно, желая сохранить подписку и розницу, ведь каждый читатель, каждый подписчик для нас очень дороги. Мы организовали редакционную подписку, исключающую посредников.

Надеемся регулярно общаться с вами и в следующем году.

Дмитрий Пичугин

Двенадцать экипажей бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-22МЗ приняли участие в стратегическом командно-штабном учении (СКШУ) «Центр-2015», проводившемся в сентябре этого года в Оренбургской области.

Все вылеты в ходе учения выполнялись с аэродрома Дягилево под Рязанью. Для этих целей сюда в начале сентября были перебазированы самолеты и необходимая техника, а также экипажи и технический состав с авиабаз Шайковка, Белая и Оленегорск.

В ходе СКШУ все экипажи Ту-22МЗ выполнили в район полигона «Донгузский» по пять вылетов. Первый – ознакомительный без применения вооружения, а далее – с применением боевой нагрузки: сначала 25%, затем 50% и в ходе генеральной репетиции и активной фазы – 100%.

В ходе первой тренировки были применены фугасные авиационные бомбы ФАБ-3000 большого калибра, но впоследствии было принято решение использовать ФАБ-250.

Маршрут экипажей Дягилево-Донгузский-Дягилево в среднем занимал 3,5 ч. В районе полигона бомбардировщики сопровождались истребителями Су-27, переброшенными с аэродрома Бесовец.

Бомбометание проводилось в условиях максимально приближенных к реальным боевым действиям парами с высот от 900 до 1200 м. Все ведущие самолеты в парах, оснащенные прицельно-навигационными комплексами СВП-24-22, обеспечили очень высокую точность бомбометания, а ведомые производили сброс по их командам.