Согласно расчётам, у линкора "Дредноут" полная мощность на валах 23000 л.с. (удельная мощность 1,27 л.с./т нормального водоизмещения) достигалась при частоте вращения валов 320 об/мин. 6 октября 1906 г. у о.Уайт во время 6-часовых испытаний корабль развил скорость хода 21,05 уз. при мощности 24712 л.с. (1,36 л.с./т ) и 328 об/мин., а на двух участках мерной мили зафиксировали максимальную скорость хода 21,78 уз. (на 0,78 уз. выше контрактной) при мощности 26728 л.с. (1.48 л.с./т) и 27899 л.с. (1,54 л.с./т) и 334-336 об/мин.
Согласно Groner [8], фактическая стоимость постройки линкора "Нассау" составила 37399 тыс. марок (18 699 500 руб. золотом или 1 869 950 фунтов стерлингов) или 1981 марку за тонну нормального водоизмещения против, соответственно. 24253 тыс. марок и 1706 марок при постройке на той же верфи линкора-додредноута "Ганновер", 1 672 483 фунтов стерлингов (33 449 660 марок) и 90,8 фунтов стерлингов (1816 марок) стоимость постройки "Дредноута" без учета стоимости вооружения и 1785683 фунтов стерлингов (35 713 660 марок) и 98,5 фунтов стерлингов (1971 марок) стоимость постройки "Дредноута" с учетом стоимости вооружения.
Согласно Groner [8], экипаж линкора "Нассау" насчитывал 1008 человек, из них 40 строевых офицеров, инженер-механиков, чиновников, врачей, гардемарин и кондукторов. Согласно Hildebrand [9], экипаж в продолжение службы корабля насчитывал 967-1008 человек; источнику [10], экипаж по штату насчитывал 31 офицера. 9 корабельных гардемарин и 932 унтер-офицера и матроса – всего 972 человека.
1 октября 1909 г. на "Нассау" был поднят вымпел, корабль приняли в казну и он вступил в кампанию, а 15 октября состоялся первый выход на ходовые испытания. Меньше чем через месяца за ним последовал "Вестфален". Два других корабля были готовы весной следующего года, 16 октября "Нассау" и "Вестфален", официально ещё не принятый флотом, участвовали в Вильгельмсхафене в церемонии открытия входного шлюза № 3 Кайзер-Вильгельм канала, расширенного с учётом размеров и развала бортов новых дредноутов. В феврале 1910 года они же, не пройдя ещё полной программы испытаний, участвовали в маневрах флота Открытого моря. 3 мая "Нассау" закончил все программы испытаний и его окончательно ввели в строй.
"Вестфален" находился в составе флота с 16 ноября 1909 г. по 5 ноября 1919 г. Срок службы 10 лет.
Из четырёх кораблей типа "Нассау" линкор "Вестфален" проектировался и строился как флагманский корабль командующего эскадрой с учётом размещения личного состава штаба эскадры. Подготовка производства и стапеля продолжалась около 9.5 месяцев. Стапельный период "Вестфалена" составил 10,5 месяцев, достройка на плаву ещё 16.5 месяцев. Всего постройка продолжалась 27 месяцев. После предварительного введения в строй, согласно Brayer [6], Groner [8] и Hildebrand [9]. 16 ноября 1909 г.. проведение испытаний заняло ещё около шести месяцев.
