Прошло ещё около 19 месяцев, прежде чем, согласно Brayer [6], Groner [8] и Hildebrand [9]. 1 октября 1909 г. "Нассау" предварительно ввели в строй и верфь подготовила дредноут к первому выходу в морс. Как головной корабль нового типа, линкор сразу же начал проходить длительную программу всесторонних расширенных испытании. 15 октября состоялся первый выход на ходовые испытания. Но уже первые выходы в штормовую погоду показали, что по разным причинам ожидаемого большого момента инерции при бортовой качке не получилось, и конструкторы зря отказались от установки скуловых килей. Их пришлось устанавливать позднее.
Подготовка производства и стапеля продолжалась около 14 месяцев. Стапельный период постройки линкора "Нассау" на имперской верфи в Вильгельмсхафене составил семь с половиной месяцев ("Дредноута": официально четыре, фактически восемь), достроечный период – неполных 19 ("Дредноута" – восемь), общее время постройки округленно равнялось 26 месяцам ("Дредноута": официально 12, фактически 16), по сравнению с соответственно, 10,5 и 25 месяцами (всего 35,5) постройки на той же верфи линкора-додредноута "Ганновер". Частным верфям, строившим однотипные корабли, потребовалось 27.5 ("Вестфален"), 35 ("Рейнланд") и 35,5 месяцев ("Позен"). После введения в строй проведение испытаний заняло ещё семь месяцев.
С 1 октября 1909 г. по 16 декабря 1918 г. кораблем командовали: капитан 1-го ранга Щютц (октябрь 1909 г.-сентябрь 1910 г.): капитан 1-го ранга Яспер (сентябрь 1910 г.-сентябрь 1912 г.); капитан 1-го ранга фон Услар (сентябрь 1912 г.-август 1915 г.); капитан 1-го ранга Кётнер (август-ноябрь 1915 г.); капитан 1-го ранга Кюне (ноябрь 1915 г.-февраль 1916 г.); капитан 1-го ранга Клаппенбах (март 1916 г.-январь 1917 г.); капитан 1-го ранга Реклам (январь 1917 г.- ноябрь 1918 г.); капитан 1-го ранга Бауэр (ноябрь-декабрь 1918 г.);
Согласно источнику [10], фактическая наибольшая длина "Нассау" составила 146,15 м, по КВЛ 145,67 м; наибольшая ширина 26.88 м: нормальное водоизмещение по КВЛ 18873 т при осадке 8.10 м; высота борта на миделе 13,245 м.
Согласно Brayer [6] и Groner [8], при испытаниях на Неукругской мерной миле паровые машины "Нассау" развили максимальную мощность на валах 26244 л.с. (удельная мощность 1,39 л.с./т нормального водоизмещения), что при частоте вращения валов 124 об/мин. обеспечило кораблю скорость хода 20,0 уз. (на 0.5 уз. выше контрактной). Расход угля в среднем при скорости хода около 19,5 уз. составил 0.801 кг/л.с. в час. дальность плавания 8100 миль при экономической скорости хода 10 уз. Согласно источнику [10]. "Нассау" достиг наибольшей средней скорости хода 20,1 уз. при мощности машин на валах 26215 л.с.
