Техника и вооружение 2015 09 | страница 7
Тем не менее, эксперты в целом тепло приняли VT-4, отметив «дрейф от копирования советских конструкций к чему-то «более возвышенному» – к западному». В частности, как тогда писали блоггеры и некоторые СМИ, «в дизайне МВТ-3000 органично переплетается конструктивная наследственность русского Т-72 и некоторые черты последних версий немецкого «Leopard 2» [5 http://gurkhan.blogspot.ru/2012/06/mbt-3000-72.html .].
Всем было понятно, что появление МВТ-3000 стало ответом на дебют российского модернизированного танка Т-90МС «Тагил», презентация которого состоялась годом ранее. Обе эти машины являются исключительно экспортными моделями и призваны завоевывать рынки стран Африки, Ближнего Востока, Центральной и Юго-Восточной Азии.
Еще одной причиной, вызвавшей рождение на свет VT-4, явилось отсутствие у Китая собственного хорошего танкового дизеля. После отказа Украины в поставках двигателя 6ТД (для обеспечения экспорта) NORINCO пришлось срочно перерабатывать конструкцию VT-1A под те силовые установки, которые могли бы производиться в Китае. Ранее приходилось обходиться модернизацией и форсированием советского дизеля В-54, но его потенциал не бесконечен. Однако, если в Челябинске, на родине данного агрегата, смогли путем последовательной переработки конструкции поднять его мощность до 1000 л.с. (В-92С2), 1130 л.с. (В-92С2Ф, или В-93) и 1200 л.с. (В-99) практически без потери ресурса и надежности, то в Китае, не имея такой конструкторской школы и научно-технического задела, форсировать В-54 получалось, откровенно говоря, не слишком хорошо [6 Двигатели «ЧТЗ-УРАЛТРАК»для военной техники // Арсенал. Военно-промышленное обозрение. -2011, №5; Мурзин B.C. Моторы ЧТЗ – сердце броневого щита России //Корпоративный журнал ОАО«ЧТЗ-УРАЛТРАК». – 2007, №2.].
Танк ZTZ-99.
Танк ZTZ-99.
Попытки купить танковый дизель на Западе также не увенчались успехом. Единственное, чего удалось добиться, это покупки старого «тепловозного» двигателя немецкой фирмы MTU [7 MTU WD396; в последующем для танка ZTZ-99G китайцы смогли получить от MTU более мощный транспортный дизель MB871ka501.]. Судя по всему, именно его версии и используются на самых последних китайских танках (об этом говорят значительные габариты их моторно-трансмиссионных отделений). Естественно, такой двигатель перетяжеляет танк и, несмотря на повышенную мощность, не обеспечивает требуемой подвижности. Все это было отмечено экспертами на прошлогодних соревнованиях по танковому биатлону в России. Танк ZTZ-96 в гонках с преодолением препятствий, как правило, на целый круг отставал от старых Т-72Б!
