Fw 190. Фокке-Вульф, 1936–1945 | страница 11

Несмотря на возникающие проблемы (трудности, связанные с перегревом мотора, были устранены только с появлением в июне 1942 г. модели А-4), летчики быстро оценили достоинства Fw 190 и дали ему прозвище «Wurger» (птица сорокопут, которая нанизывает свою добычу на колючки деревьев…). Обладая хорошо оснащенной кабиной пилота и имея радиальное расположение цилиндров мотора, что создавало дополнительную защиту пилоту при лобовой атаке, Focke-Wulf оказался лучше и быстрее своего основного соперника на тот момент – Spitfire V.

Британцы поначалу ошибочно приняли новый истребитель Люфтваффе за усовершенствованный вариант Curtiss Н-75, или Bloch MB 152, ранее захваченных немцами. Они даже и не могли предположить, что немцы создадут одноместный самолет с радиальным расположением цилиндров двигателя. Для RAF (Королевские военно-воздушные силы Великобритании) это стало очень неприятным сюрпризом, поскольку там полагали, что их самая последняя версия Spitfire была непревзойденным оружием, которое могло обеспечить им превосходство над Люфтваффе в обозримом будущем.

В ноябре 1941 г. настала очередь Geschwa- derstab (штаб авиасоединения) JG 26 под командованием Адольфа Галланда получать Fw 190А-1. Ill авиационная группа авиакрыла приступила к выполнению боевых задач в январе 1942 г., а I группа – в марте того же года.

Самолет Fw 190А-1, как изображенный образец, еще носящий заводской код, был вооружен четырьмя пулеметами и двумя пушками 20-мм калибра, чьи стволы можно видеть выступающими в центральной части плоскости крыла. (AW)

Производство этого варианта самолета было запущено в августе 1941 г., а первые самолеты сошли с конвейера в октябре того же года. Всего за период до июля 1942 г. было выпущено около 950 машин{20} (точная цифра неизвестна). По сравнению со своим предшественником А-2 был оснащен усиленным шасси с электромеханической системой привода, бронеплитой с единственной опорой и двумя пушками MG 150/20Е 20-мм калибра, которые были установлены у основания крыльев вместо пулеметов. Этот вариант уже испытывался на модели A-0/U-5 и был узнаваем по характерным выпуклостям на плоскостях крыльев.

Более того, при необходимости можно было демонтировать пушки, MG/FF, расположенные в центральной части плоскости крыла, для облегчения самолета. Все эти модификации означали увеличение общей массы самолета, которая составляла теперь 8338 фунтов{21} . Что же касается мотора, то BMW 801 С-2 развивал на взлете эффективную мощность 1600 л.с.; его система охлаждения была усовершенствована (особенно для заднего ряда цилиндров) установкой вертикальных жалюзи за выхлопными трубами. Хотя первые самолеты Fw 190А-2 выдавались исключительно лучшим летчикам в JG 26, на вооружении которой уже состояли машины этого типа, в 1942 г. они также стали поступать и в другие истребительные эскадры Люфтваффе (JG 1, 2 и 5). Дебют самолета на Восточном фронте состоялся в сентябре того же года, когда летчики авиационной группы I./JG 51, уже накопившие достаточно опыта полетов на новейшей машине во Франции, прибыли с ними в Советский Союз.