Что это означает? К примеру, если время, затрачиваемое на решение одной задачи, приемлемо с точки зрения допустимого отвлечения внимания от решения другой, то результат выполнения и первой, и второй не снижается или снижается незначительно, в допустимых пределах. Если же это требование не удается реализовать, то обеспечить эффективное совмещение задач можно только за счет передачи функций выполнения одной из них другому лицу (члену экипажа). Установлено, что при отвлечении внимания на ведение пилотажной ориентировки многие летчики допускали грубые ошибки в выдерживании режима полета, а некоторые, сосредоточившись только на пилотировании, даже теряли пространственную ориентировку.
Особого внимания в контексте рассматриваемой проблемы заслуживает исследование совмещения пилотирования ЛА с наведением на цель УР класса «воздух-земля», когда, как известно, летчик осуществляет прицеливание методом наложения подвижной марки прицела на цель. Казалось бы, по сравнению со стрельбой, допустим из встроенной пушки, в данном случае нет существенных отличий в выполнении прицеливания. Однако содержание и структура деятельности летчика при полете на боевом курсе изменяются принципиально. Ведь наводя выпущенную УР на цель, он отвлекает внимание от пилотирования, и наоборот, только пилотируя ЛА, отвлекается от прицеливания. Оптимизировать данный вид совмещенной деятельности, по мнению авиационных медиков, можно за счет организации рационального визуального взаимодействия пилота с источниками информации по каждой задаче, в основе которого лежит отработка им навыков быстро и точно выполнять прицеливание, а также формирование у него «чувства самолета» (вертолета).
Итак, каковы же основные принципы подготовки летчика к совмещенной деятельности?
Первый – это принцип резервирования, согласно которому пилот, выполняя какую-либо одну, основную на текущий момент, задачу, должен обеспечить резерв внимания для решения и других. Применительно к задаче пилотирования это достигается путем отработки навыков управления ЛА по неинструментальным сигналам и приобретения умения прогнозировать изменение параметров полета, опираясь на информацию, поступающую с органов управления ЛА.
Что касается боевого применения, то здесь летчик, умеющий быстро и точно прицеливаться, должен сэкономить время для решения и других задач. В противном случае он будет вынужден на длительное время отвлекаться на их выполнение, что может отрицательно повлиять на безопасность полета. Следовательно, второй принцип – минимизация деятельности пилота при решении той или иной задачи. Еще раз отмечу, что его реализации способствуют такие навыки и умения, которые позволяют летчику решать каждую из задач максимально быстро и с высоким качеством. Это относится прежде всего к его работе с прицельным и пилотажно-навигационным оборудованием. Летчик должен уметь посредством кратковременных переносов взгляда получать минимум нужной информации и стремиться за счет как можно меньшего количества управляющих движений восстанавливать заданные значения параметров полета.
