Однако нужно отметить, что высокой эффективности одновременного выполнения целого ряда задач в групповом полете – строгого выдерживания своего места в строю – может добиться только тот пилот, который обладает прочными навыками в технике пилотирования именно по неинструментальным сигналам. Известно, например, что опытному ведомому на боевом курсе достаточно на доли секунды перевести взгляд на ЛА ведущего, чтобы проконтролировать свое место в строю.
В ходе проведения летных экспериментов было доказано, что по мере приобретения этих навыков летчик постепенно минимизирует объем поступающей к нему в полете информации, то есть из всего потока сигналов выбирает наиболее информативные, по которым он прогнозирует конечный результат совмещенного выполнения нескольких задач. Поэтому одним из критериев оценки уровня техники пилотирования летчика можно считать его умение прогнозировать траекторию движения ЛА по сигналам, воспринимаемым им при воздействии на органы управления ЛА. Причем для опытного пилота они являются не только рычагами, через которые он воздействует на ЛА, но и механизмом, через который к нему поступает обратная информация, свидетельствующая об изменении режима полета.
Следует выделить и ряд таких задач, регулирующие образы которых имеют разную информационную структуру. Так, деятельность летчика при ведении пилотажной и навигационной ориентировки, решении тактических задач в бою сопряжена с проявлением в основном его интеллектуальных способностей: по гравитационным ощущениям, показаниям пилотажно-навигационных приборов, наблюдаемому из кабины перемещению наземных ориентиров он формирует правильное представление о положении своего ЛА в пространстве и определяет его местонахождение. А вот что касается ведения летчиком осмотрительности в полете, то здесь от него требуется проявить свои сенсомоторные навыки, чтобы в случае обнаружения и распознавания какого-либо объекта (будь то наземное препятствие, выпущенная по нему ЗУР противника и т. п.), столкновение с которым угрожает безопасности полета, своевременно предпринять необходимые меры.
Нужно подчеркнуть, что при совмещении задач с разной информационной структурой летчик практически не имеет возможности, выполняя одну из них, еще и прогнозировать изменение другой. Следовательно, эффективность решения таких задач должна определяться при прочих равных условиях дискретностью обращения к ним и к их источникам информации.
