Взлёт, 2014 № 11 | страница 48

Благодаря ритмичной ротации и омоложению флота перевозчик с берегов Дона добился улучшения своих показателей. Если по итогам 2011 г. услугами «Донавиа» воспользовались 864 тыс. чел. (17-е место среди авиакомпаний России), то в 2012 г. – 986 тыс. чел. (14-е место), а в 2013 г. – 1,354 млн чел. (11-е место). В январе-сентябре этого года ростовчане перевезли уже 1,361 млн чел. (рост на 35,5% к аналогичному периоду 2013 г.) и занимают уже 10-е место в «табели о рангах» отечественного воздушного транспорта. По словам гендиректора авиакомпании Александра Стеблина, помимо обновления парка причинами такого успеха стали «регулярность, грамотная тарифная политика, эффект синергии от нахождения в группе «Аэрофлот» и постоянно растущий уровень сервиса». А.К.

Изменение геополитической обстановки вокруг России и растущие экономические проблемы не могли не затронуть сферу авиаперевозок. Удары на отрасль посыпались со всех сторон: кризис на туристическом рынке, сопровождающийся приостановкой деятельности ряда турфирм, ослабление рубля, проблемы с рефинансированием долгов. Немалую роль сыграла и ситуация на Украине, в связи с которой авиакомпаниям пришлось удлинять маршруты из-за необходимости облетать ее территорию. Так, по словам министра транспорта России Максима Соколова, дополнительные затраты крупных отечественных авиакомпаний, осуществляющих международные полеты в западном направлении, из-за этого оцениваются примерно в 3 млн долл. в месяц.

Среди ведущих российских авиаперевозчиков, вероятно, больше всего от последних событий пострадала третья в стране по объемам работы «ЮТэйр», услугами которой в январе-сентябре этого года воспользовались почти 7 млн чел. (рост на 9,3% к аналогичному периоду 2013 г.). Согласно отчету компании по РСБУ за первое полугодие 2014 г., этим летом общий объем ее долга составлял около 70 млрд руб. В сентябре среди возможных путей выхода из тяжелого положения рассматривались два варианта: получение государственных гарантий для рефинансирования долговых обязательств перед банками и передача группы компаний «ЮТэйр» под управление «Аэрофлота».

Однако гендиректор «ЮТэйр» Андрей Мартиросов опроверг слухи о возможном слиянии с «Аэрофлотом», сказав, что это «некая трансформация идеи консолидации перевозчиков». Как сообщил «Взлёту» представитель «Аэрофлота», там также не рассматривается вариант приобретения «ЮТэйра». Кроме того, такому развитию событий могла бы воспрепятствовать и Федеральная антимонопольная служба, нацеленная на поддержание конкуренции в отрасли.