Вертолёт, 2012 № 02 | страница 42

Ульяновское КБ приборостроения тесно сотрудничает с ВУЗами Ульяновска, Казани, Самары и других городов. На предприятии действует филиал кафедры «Измерительновычислительные комплексы» Ульяновского государственного технического университета, ежегодно выпускающий 15-20 инженеров-исследователей. УКБП уделяет большое внимание подготовке ученых и специалистов высшей квалификации. На предприятии работает 1 доктор и 18 кандидатов наук, постоянно растет число аспирантов.

Реализация инновационных проектов, организация научно-практических мероприятий, участие в крупных отраслевых выставках являются подтверждением непрерывного развития предприятия и устремленности в будущее. Перед коллективом ОАО «УКБП» стоят большие задачи, реализация которых способствует достижению стратегических целей предприятия, формированию его конкурентных преимуществ и закреплению тем самым позиций Ульяновского конструкторского бюро приборостроения как ведущего предприятия в области разработок и производства авионики.

Групповые полеты на вертолетах по разным странам мира на майские праздники стали доброй традицией вертолетного клуба «Аэросоюз». До этого пролетали Россию, Европу, Африку. А в этом году 20 членов клуба на 9 вертолетах Robinson R44 и Bell 407 решили «бороздить просторы» США. Команда делится итогами путешествия.

При организации тура мы преследовали несколько целей, однако их все легко привести к общему знаменателю: участники ожидали активного отпуска и интересного путешествия, в рамках которого они смогли бы отработать навыки пилотирования и радиообмена. Эта цель была успешно достигнута.

Взять вертолеты в аренду было решено в США. Мы выбрали местного подрядчика, который должен был предоставить девять вертолетов Robinson R-44 и пилота- инструктора на каждый борт. Поясним: чтобы самостоятельно пилотировать арендованные вертолеты, нам нужно было бы валидировать пилотские свидетельства через FAA. У данной процедуры четкий алгоритм, но процесс подачи заявки занимает около недели, а ее рассмотрение и выдача разрешения от Федерального управления гражданской авиации займут еще два-три месяца. Таким образом, в арендованных нами вертолетах слева сидел пилот-инструктор, гражданин США, а справа – наш пилот, который полноценно управлял вертолетом с самого начала путешествия. Как с юридической, так и с практической точки зрения, такой тандем избавил нас от необходимости инициировать подачу заявок на полеты и организовывать дозаправки. К счастью, это была забота наших американских коллег, а мы могли пилотировать и открывать для себя бездонное царство свободы.