Б своей лекции глава «Оборонпрома» остановился и на таком понятии, как частно-государственное партнерство. «Зачастую, – подчеркнул А. Реус, – его понимают неправильно. Частно-государственное партнерство в сфере производства состоит в том, что государство разделяет риски с бизнесом в приоритетных отраслях». Реус положительно отметил опыт Республики Татарстан, создающей бизнес-инкубаторы – территории «свободы», на которых бизнес может рисковать.
Нужно правильно выбирать объект управления – это тоже одна из главных линий лекции. Долгое время объектом управления в вертолетостроении выступали вертолеты. Сегодня переходят от продажи вертолетов к продаже жизненного цикла машины. Это означает, что заказчик получает не только вертолет, но и запчасти, гарантированное обслуживание. «Сегодня невозможно продать технику туда, где нет сервисных центров. Бажно понимать, какие процессы нужно организовать, чтобы провести продукт от проектирования, конструирования и производства к продаже и обслуживанию, какие технологические, финансовые и логистические процессы для этого необходимы. Без понимания того, как все это будет работать, продукт не создать», – сказал А. Реус.
Стратегия вертолетостроительного и двигателестроительного комплексов строилась на этих принципах. Стояла задача интегрировать разрозненные, зачастую дублирующие друг друга, конкурирующие активы в единую систему, создать эффективную команду. Работа по консолидации отрасли закончилась несколько месяцев назад. Теперь нужно развивать открытую компанию, работающую на мировом рынке. Необходимо создавать структурно-функциональные связи, а это проблема колоссальная, требующая соответствующих методов. Необходимо формирование сбалансированного модельного ряда в производстве вертолетов и двигателей.
Своим видением задач, которые необходимо решать системе управления, поделился также заместитель генерального директора по маркетингу и продажам ОАО «Бертолеты России» Игорь Пшеничный. Он довольно подробно рассказал о структуре вертолетостроительного холдинга. Особое внимание уделил проблемам формирования единой структуры, центров компетенции, продлению жизненного цикла вертолетов, качеству продукции, необходимости технического перевооружения. Б качестве удачно интегрированной структуры Пшеничный привел компанию Eurocopter, которая создала разветвленную дилерскую сеть по всему миру, проводит активную маркетинговую политику, создает совместные предприятия на ключевых региональных рынках.
